7 月 19 日星期一，劳德代尔堡联邦陪审团发布了关于 2018 年特斯拉 Model S 撞车事故的判决，导致 18 岁的巴雷特莱利死亡。 陪审团裁定特斯拉对 Model S 事故有 1% 的过失，并裁定受害者及其父亲有 99% 的过错。
六人陪审团认为，巴雷特对坠机事件负有 90% 的责任，而他的父亲詹姆斯·莱利 (James Riley) 负有 9% 的责任。 巴雷特的母亲——珍妮·莱利——被发现对该事件负有 0% 的责任。 据彭博社报道，陪审团还裁定詹姆斯和珍妮·莱利因儿子的死而遭受了 1050 万美元的痛苦和损失。
2018 年 5 月 8 日，18 岁的他和朋友开着父亲的 Model S。 莱利在以每小时 116 英里的速度行驶时失去了对车辆的控制。 Model S 撞上劳德代尔堡一所房屋的混凝土墙并起火。 莱利和他的一名乘客埃德加在事故中丧生，而第三人在事故中幸存下来。
特斯拉电池不负责任
詹姆斯·莱利 (James Riley) 于 2020 年在佛罗里达州联邦法院对特斯拉提起了产品责任诉讼。莱利在诉状中声称，在他的儿子坠毁后，Model S 车辆的锂离子电池“爆发出无法控制的致命火灾”。
莱利一家认为，如果 Model S 没有因为特斯拉电池设计缺陷而起火，巴雷特可能会在事故中幸存下来。 6 月 29 日，法官驳回了莱利夫妇关于特斯拉锂离子电池和电池组在审判开始前存在缺陷的指控。
司机让汽车安全
巴雷特的家人还指出，特斯拉取消了 Jenny Riley 为 Model S 要求的限速装置，该装置旨在将车速限制在 85 英里/小时。
然而，特斯拉的律师辩称，这名少年告诉公司服务中心的工作人员拆除了 Model S 上的限速器。巴雷特的一位朋友的证词显示，这名 18 岁的少年“欺骗”了一名特斯拉技术人员，让其停用了限速器。
特斯拉的律师告诉佛罗里达陪审员说：“司机让汽车安全，限速器不能。”
在儿子去世几天后，埃隆马斯克联系了詹姆斯莱利。 这位七个孩子的父亲要求马斯克承认，他儿子和他朋友的死“让其他人更加安全”。 应莱利的要求，特斯拉更新了限速模式的发行说明，并表示：“为了纪念巴雷特莱利。”
特斯拉因 2018 年 Model S 撞车事故 1% 的疏忽而支付 1050 万美元
