Un nuevo informe encuentra que Tesla representó aproximadamente $ 700,000 en ganancias brutas perdidas por distribuidor en California durante 2022.
Uno de los obstáculos más importantes que enfrentan los fabricantes de automóviles tradicionales en la actualidad son sus sistemas de ventas. Confiando en el modelo de concesionario, Tesla ha demostrado que los fabricantes de automóviles heredados son menos rentables y más lentos para reaccionar a las tendencias del mercado. Ahora, ese impacto financiero se ha visto en alta definición gracias a un nuevo informe de Automotive News, que encontró que Tesla y otras marcas directas al consumidor (D2C) fueron responsables de una caída de $ 910 millones en los ingresos brutos de los concesionarios solo en California. .
El nuevo informe publicado por Automotive News incluyó las ventas de los tres principales fabricantes de automóviles D2C, Tesla, Rivian y Lucid. Multiplicó las cifras de ventas de estas marcas con la ganancia bruta promedio por vehículo vendido en un concesionario en California. Específicamente, las 193 707 ventas de vehículos eléctricos D2C, de las cuales el 97,1 % fueron vehículos Tesla, que ascendieron a una pérdida de ganancias brutas de aproximadamente $700 000 por distribuidor y una pérdida acumulada de $910 millones para los distribuidores.
Cabe señalar que, debido a los precios de venta promedio más altos de los vehículos eléctricos de Tesla, Rivian y Lucid, estas pérdidas afectaron principalmente a las marcas de lujo del estado, especialmente a aquellas que actualmente carecen de ofertas de vehículos eléctricos.
En respuesta a estos hallazgos, los concesionarios californianos señalaron la capacidad de suministro de Tesla como factor diferenciador. Dado que los consumidores podían hacer pedidos en línea y recibir sus vehículos en cuestión de semanas, Tesla pudo dirigirse más rápidamente a los clientes que a los concesionarios, que a menudo tienen un inventario disponible limitado. Esto no solo evitó que los clientes tuvieran que buscar en varios concesionarios el vehículo que querían, sino que también significó que podían seleccionar todos los aspectos del vehículo que deseaban.
No todos los comerciantes señalaron que la oferta era la única limitación, aunque estaba en el centro de muchas de sus preocupaciones. Algunos distribuidores señalaron que la disponibilidad de vehículos eléctricos de Tesla los hacía específicamente atractivos para los consumidores que a menudo no estaban interesados en un vehículo de gasolina como alternativa. Además, hasta hace poco, los fabricantes de automóviles tradicionales carecían de una gran variedad de ofertas de vehículos eléctricos para los consumidores, lo que significaba que los clientes estarían más limitados en su elección.
Mirando hacia el futuro, con muchos de los principales fabricantes de automóviles que ahora aumentan drásticamente la cantidad de ofertas de EV disponibles para ordenar o disponibles en los lotes de los concesionarios, la competencia en el Estado Dorado podría volverse más acalorada. Sin embargo, como señalaron los analistas de Automotive News, Tesla todavía tiene una ventaja significativa en el margen de ganancias sobre sus competidores, lo que podría dificultar bastante la competencia de precios para los distribuidores.
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Las ventas directas al consumidor de Tesla dejan a los distribuidores sin ganancias en California
