一份新报告发现，特斯拉在 2022 年期间为加州每位经销商造成了大约 70 万美元的毛利损失。
传统汽车制造商目前面临的最大障碍之一是他们的销售系统。 依赖经销商模式，特斯拉已经证明，传统汽车制造商的利润较低，对市场趋势的反应也较慢。 现在，得益于《汽车新闻》的一份新报告，可以清晰地看到这种财务影响，该报告发现，仅在加利福尼亚州，特斯拉和其他直接面向消费者 (D2C) 的品牌就造成了 9.1 亿美元的经销商总收入下降.
Automotive News 发布的新报告包括三大顶级 D2C 汽车制造商 Tesla、Rivian 和 Lucid 的销量。 它将这些品牌的销售数字乘以加利福尼亚经销商销售的每辆车的平均毛利。 具体而言，193,707 辆 D2C EV 销量，其中 97.1% 为特斯拉车辆，这相当于每个经销商的毛利损失约为 70 万美元，经销商累计损失 9.1 亿美元。
应该指出的是，由于特斯拉、Rivian 和 Lucid 的电动汽车平均销售价格较高，这些损失主要影响了该州的奢侈品牌，尤其是那些目前缺乏电动汽车产品的品牌。
针对这些调查结果，加州经销商指出特斯拉的供应能力是差异化因素。 由于消费者能够在线订购并在几周内收到他们的车辆，特斯拉能够比经销商更快地满足客户需求，因为经销商的可用库存通常有限。 这不仅让客户不必为他们想要的车辆搜索多个经销商，而且还意味着他们可以选择他们想要的车辆的各个方面。
并非所有经销商都指出供应是唯一的制约因素，尽管这是他们许多担忧的核心。 一些经销商指出，特斯拉电动汽车的可用性特别使它们对通常对燃油汽车作为替代品不感兴趣的消费者具有吸引力。 此外，直到最近，传统汽车制造商还缺乏为消费者提供种类繁多的电动汽车产品，这意味着消费者的选择往往会受到进一步的限制。
展望未来，随着许多主要汽车制造商现在大幅增加可订购或可在经销商处购买的 EV 产品的数量，金州的竞争可能会变得更加激烈。 然而，正如《汽车新闻》的分析师所指出的那样，特斯拉的利润率仍然领先于竞争对手，这可能会使经销商的价格竞争变得相当困难。
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特斯拉直接面向消费者的销售流失了加州经销商的利润
