新しい報告書によると、テスラは2022年にカリフォルニア州のディーラー1社当たり約70万ドルの粗利損失を計上したことが判明した。
現在、伝統的な自動車メーカーが直面している最も大きなハードルの 1 つは、販売システムです。 テスラは、ディーラーモデルに依存しているため、従来の自動車メーカーは収益性が低く、市場動向への反応が遅いことを証明しました。 現在、オートモーティブ ニュースの新しいレポートのおかげで、その財務的影響がはっきりと確認できるようになりました。このレポートでは、カリフォルニア州だけでディーラーの総収益が 9 億 1,000 万ドル減少した原因は、テスラやその他の消費者直販 (D2C) ブランドにあることが判明しました。 。
Automotive Newsが発行した新しいレポートには、D2C自動車メーカー大手3社、Tesla、Rivian、Lucidの売上高が含まれていた。 これらのブランドの販売台数と、カリフォルニアのディーラーで販売される車両 1 台あたりの平均粗利益を掛け合わせたものです。 具体的には、D2C EVの販売台数は19万3,707台で、そのうち97.1％がテスラ車で、ディーラー当たりの粗利益損失は約70万ドル、ディーラー合計では9億1,000万ドルの損失となった。
Tesla、Rivian、Lucid の EV の平均販売価格が高かったため、これらの損失は州の高級ブランド、特に現在 EV を提供していない高級ブランドに最も大きな影響を及ぼしたことに留意する必要があります。
これらの調査結果を受けて、カリフォルニア州のディーラーらは、テスラの供給能力が差別化要因であると指摘した。 消費者がオンラインで注文して数週間以内に車両を受け取ることができるため、テスラは入手可能な在庫が限られていることが多いディーラーよりも迅速に顧客に対応することができました。 これにより、顧客は希望する車両を複数のディーラーで探す必要がなくなるだけでなく、希望する車両のあらゆる面を選択できるようになりました。
すべてのディーラーが供給が唯一の制約であると指摘したわけではないが、それが多くの懸念の中心であった。 一部のディーラーは、テスラがEVを用意していることは、代替品としてガソリン車に興味を持たない消費者にとって特に魅力的であると指摘した。 さらに、最近まで従来の自動車メーカーは消費者向けに多種多様なEV製品を提供していなかったので、顧客は選択の際にさらに制約を受けることが多くなりました。
将来に目を向けると、多くの大手自動車メーカーが現在、注文可能なEV製品やディーラー向けのEV製品の数を大幅に増やしており、ゴールデンステートでの競争はさらに激化する可能性がある。 しかし、オートモーティブ・ニュースのアナリストが指摘したように、テスラは依然として競合他社に比べて利益率で大幅なリードを保っており、それがディーラーにとって価格競争を非常に困難にする可能性がある。
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テスラの消費者への直接販売がカリフォルニアのディーラーの利益を流出
