La Tesla Model 3 vient de devenir moins chère que le prix de la Toyota Camry en Californie grâce à la confirmation par la société que chacun des niveaux de finition de la berline entièrement électrique donne droit au crédit d’impôt total de 7 500 $.
À la fin de la semaine dernière, Tesla a modifié la langue de son studio de conception du modèle 3 pour refléter les qualifications de crédit d’impôt mises à jour, indiquant que les trois configurations de la berline étaient éligibles pour le montant total du crédit d’impôt.
Auparavant, une seule variante, la version Performance, était éligible pour le montant total, tandis que les deux autres versions ne devaient recevoir que la moitié, de 3 750 $, du crédit total.
Le montant du crédit mis à jour, lorsqu’il est combiné avec des montants incitatifs locaux dans certaines régions, comme la Californie, aide les véhicules Tesla à atteindre la parité des prix avec les voitures à essence. Dans certains cas, ils réduisent même le coût de certaines des berlines les plus populaires sur le marché californien, comme la Toyota Camry.
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Reuters a rapporté plus tôt dans la journée que le site Web FuelEconomy.gov a officiellement mis à jour son site Web pour refléter les nouvelles qualifications de crédit d’impôt du modèle 3, qui sont activées grâce à l’utilisation de batteries domestiques dans les véhicules. Auparavant, les deux configurations inférieures du modèle 3 utilisaient des batteries fabriquées en Chine.
Lorsque le niveau de finition à propulsion arrière du modèle 3 est acheté à son prix affiché de 40 240 $, le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ et le remboursement d’impôt californien de 7 500 $ ramènent le prix à 25 240 $, ce qui réduit le coût de la Camry, qui est coté à 26 320 $ dans sa configuration d’entrée de gamme.
Alors que d’autres constructeurs automobiles disent que la parité des prix n’interviendra qu’à la fin de la décennie, Tesla l’a apparemment déjà atteinte avec certains niveaux de finition.
L’inclusion du modèle 3 recevant le crédit d’impôt complet à tous les niveaux est non seulement un énorme désavantage pour les fabricants de véhicules électriques concurrents, mais également pour les grandes sociétés pétrolières qui n’ont pas encore entièrement acheté leurs véhicules dans des régions nationales qui ne peuvent pas offrir des prix comparables. en raison d’un manque d’évolutivité.
L’avance de Tesla continue de croître avec des développements comme celui-ci, et on se demande combien de temps il faudra aux autres entreprises pour rattraper leur retard.
La Tesla Model 3 est devenue moins chère que la Toyota Camry en Californie
