La grève en cours de l’UAW contre les Big Three de Détroit a un impact dévastateur sur les équipementiers automobiles. Selon une enquête récente de MEMA Original Equipment Suppliers, près de 40 % des équipementiers automobiles ont déjà licencié des travailleurs.
Recueillie du 9 au 11 octobre 2023, l’enquête a révélé l’impact de la grève en cours de l’UAW sur la chaîne d’approvisionnement automobile aux États-Unis. Il convient de noter que les équipementiers automobiles emploient plus de 900 000 travailleurs, ce qui les rend six fois plus nombreux que les 146 000 membres des Big Three de l’UAW de Détroit. Les équipementiers automobiles contribuent également à hauteur de 2,5 % au produit intérieur brut (PIB) des États-Unis et sont présents dans les 50 États.
L’enquête MEMA a révélé que les licenciements ont augmenté de près de 10 % d’une semaine à l’autre, 39 % des fournisseurs de véhicules interrogés ayant licencié une partie de leurs employés directs. Parmi les fournisseurs qui n’ont pas encore commencé à licencier, la moitié ont indiqué qu’ils avaient l’intention de commencer les licenciements dans la semaine du 30 octobre, a noté MEMA dans un communiqué.
Mais ce n’est pas tout, puisque plus de 30 % des personnes interrogées dans le cadre de l’enquête MEMA ont indiqué qu’il leur faudrait entre une semaine et jusqu’à trois semaines pour augmenter leur production inutilisée. Près de 80 % des fournisseurs s’inquiètent également de la viabilité financière de leurs sous-traitants, et 30 % ont exprimé des inquiétudes quant à leur viabilité financière interne.
MEMA appelle le gouvernement fédéral à fournir une aide financière aux fournisseurs dans le contexte de la grève de l’UAW contre les Big Three de Détroit. Le groupe professionnel recommande un programme de prêts/subventions évolutif et à faible coût, un programme de formation d’urgence et une réduction du programme national de subventions à la conversion du secteur manufacturier (IRA) de 50 millions de dollars à 10 millions de dollars.
La grève de l’UAW a débuté le 15 septembre et a mis au chômage les travailleurs des usines Ford, GM et Stellantis à travers les États-Unis. Jusqu’à présent, l’UAW a intensifié ses efforts contre les constructeurs automobiles, et des dirigeants, tels que le PDG de Ford, Jim Farley, et le président de Ford Blue, Kumar Galhotra, ont exprimé leur exaspération face à la grève en cours. Galhotra, pour sa part, a noté que Ford a atteint ses limites et que céder davantage aux revendications du syndicat compromettrait le constructeur automobile dans son ensemble.
Les grèves de l’UAW provoquent davantage de licenciements chez les équipementiers automobiles américains
