Lo sciopero in corso della UAW contro le Big Three di Detroit sta avendo un impatto devastante sui fornitori di automobili. Secondo un recente sondaggio condotto dai fornitori di apparecchiature originali MEMA, quasi il 40% dei fornitori di automobili ha già licenziato i lavoratori.
Raccolto dal 9 all’11 ottobre 2023, il sondaggio ha rivelato l’impatto dello sciopero in corso della UAW sulla catena di fornitura di veicoli degli Stati Uniti. Va notato che i fornitori di veicoli impiegano oltre 900.000 lavoratori, il che li rende sei volte più grandi dei 146.000 membri della UAW Detroit Big Three. Anche i fornitori di automobili contribuiscono per il 2,5% al prodotto interno lordo (PIL) degli Stati Uniti e operano in tutti i 50 stati.
L’indagine MEMA ha rivelato che i licenziamenti sono aumentati di quasi il 10% di settimana in settimana, con il 39% dei fornitori di veicoli intervistati che hanno licenziato una parte dei loro dipendenti diretti. Tra i fornitori che non hanno ancora iniziato a licenziare i lavoratori, la metà ha indicato che intendono iniziare i licenziamenti nella settimana del 30 ottobre, ha osservato MEMA in un comunicato stampa.
Ma questo non è tutto, poiché oltre il 30% degli intervistati del sondaggio MEMA ha indicato che avrebbero bisogno di più di una settimana e fino a tre settimane per aumentare la produzione inattiva. Quasi l’80% dei fornitori è preoccupato anche per la solidità finanziaria dei propri subfornitori e il 30% ha espresso preoccupazione per la propria solidità finanziaria interna.
La MEMA chiede al governo federale di fornire assistenza finanziaria ai fornitori nel contesto dello sciopero della UAW contro le Big Three di Detroit. Il gruppo commerciale raccomanda un programma di prestiti/sovvenzioni scalabile e a basso costo, un programma di formazione di emergenza e una riduzione del programma di sovvenzioni per la conversione della produzione nazionale (IRA) da 50 milioni di dollari a 10 milioni di dollari.
Lo sciopero della UAW è iniziato il 15 settembre e ha lasciato inattivi i lavoratori degli stabilimenti Ford, GM e Stellantis negli Stati Uniti. Finora, la UAW ha intensificato i suoi sforzi contro le case automobilistiche e dirigenti, come il CEO di Ford Jim Farley e il presidente di Ford Blue Kumar Galhotra, hanno espresso esasperazione per lo sciopero in corso. Galhotra, da parte sua, ha osservato che la Ford ha raggiunto il suo limite, e cedere ulteriormente alle richieste del sindacato comprometterebbe la casa automobilistica nel suo complesso.
Gli scioperi della UAW provocano più licenziamenti tra i fornitori automobilistici statunitensi
