Les véhicules électriques (VE) deviennent de plus en plus populaires, mais les réparations en cas d’accident peuvent encore coûter cher, en particulier pour les Tesla. Selon les données de Mitchell, une société qui fournit des logiciels de gestion des réparations en cas de collision, le coût moyen de réparation d’une Tesla au troisième trimestre 2023 était de 5 552 $, contre 4 474 $ pour les voitures électriques non Tesla et 4 205 $ pour les véhicules à combustion.
Il y a plusieurs raisons qui expliquent le coût élevé des réparations en cas d’accident de Tesla. L’une des raisons est que les Tesla sont plus récentes et plus chères que le véhicule à essence moyen. Le véhicule à combustion moyen sur la route est un modèle 2016, tandis que le véhicule électrique moyen date de l’année modèle 2022. De plus, la plupart des véhicules électriques sont des véhicules de luxe, et les Tesla dominent à la fois les segments du luxe et des véhicules électriques aux États-Unis.
Une autre raison du coût élevé des réparations en cas d’accident chez Tesla est que les Tesla regorgent de fonctionnalités de sécurité et de technologie. Ces éléments peuvent être coûteux à remplacer et à réparer, même après une collision mineure. Ryan Mandell, directeur des réclamations pour dommages physiques automobiles chez Mitchell, a expliqué comment les systèmes de sécurité avancés de Tesla pourraient entraîner des réparations coûteuses.
« Ces véhicules sont à la pointe de toutes ces technologies de sécurité et de cette technologie numérique des voitures connectées, et tout cela va jouer un rôle lorsque ces véhicules seront impliqués dans une collision. Vous pourriez avoir un impact dans un coin avant gauche qui aurait perturbé d’une manière ou d’une autre votre capteur d’avertissement de sortie de voie arrière droit. Peut-être que cette pièce doit être remplacée, peut-être qu’elle doit être recalibrée », a déclaré Mandell dans un commentaire à Automotive News.
Mandell a également souligné que les véhicules plus récents ont tendance à être construits avec davantage de pièces et de nouveaux matériaux, ce qui entraîne des réparations nécessitant des techniciens plus qualifiés et davantage d’heures de travail. « Le nombre moyen de pièces remplacées augmente chaque année. Regardez la fréquence des travaux d’étalonnage : elle augmente de jour en jour. Le nombre de pièces autres que l’acier doux augmente continuellement. Toutes ces tendances nous conduisent à des réparations de collision plus coûteuses », a-t-il déclaré.
Cela étant dit, il est important de noter que l’écart des coûts de réparation entre les véhicules électriques et les véhicules à combustion est souvent exagéré. Les publications sur les réseaux sociaux – ainsi que certains rapports des médias – ont tendance à se concentrer sur les rares incendies de batterie et les cas extrêmes de réparation de véhicules électriques plutôt que sur les moyennes du secteur. Cela a été souligné dans un article récent sur un Rivian R1T dont la facture de réparation de 42 000 $ est devenue virale. La réparation du Rivian R1T pourrait être considérée comme un cas limite puisque le véhicule a subi de graves dommages à l’intérieur, même si les dommages extérieurs ne semblaient pas graves.
« Je pense qu’une réparation à 42 000 $ est un bon clic sur Internet. Je pense que ces histoires anecdotiques deviennent un peu disproportionnées, et on commence à se concentrer davantage sur des histoires ponctuelles par opposition à la tendance générale », a déclaré Mandell.
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