Elektrofahrzeuge (EVs) erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, doch Unfallreparaturen können immer noch teuer sein, insbesondere bei Teslas. Nach Angaben von Mitchell, einem Unternehmen, das Software für die Verwaltung von Unfallreparaturen anbietet, beliefen sich die durchschnittlichen Reparaturkosten für einen Tesla im dritten Quartal 2023 auf 5.552 US-Dollar, verglichen mit 4.474 US-Dollar für Elektroautos anderer Hersteller und 4.205 US-Dollar für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Es gibt mehrere Gründe für die hohen Kosten von Tesla-Crash-Reparaturen. Ein Grund dafür ist, dass Teslas neuer und teurer sind als das durchschnittliche Benzinfahrzeug. Das durchschnittliche Verbrennerfahrzeug auf der Straße ist ein Modelljahr 2016, während das durchschnittliche Elektrofahrzeug aus dem Modelljahr 2022 stammt. Darüber hinaus handelt es sich bei den meisten Elektrofahrzeugen um Luxusfahrzeuge, und Teslas dominieren sowohl das Luxus- als auch das Elektrofahrzeugsegment in den Vereinigten Staaten.
Ein weiterer Grund für die hohen Kosten von Tesla-Unfallreparaturen ist, dass Teslas mit zahlreichen Sicherheits- und technischen Funktionen ausgestattet sind. Der Austausch und die Reparatur dieser Funktionen kann selbst nach einer geringfügigen Kollision kostspielig sein. Ryan Mandell, Leiter der Schadensabwicklung für Autoschäden bei Mitchell, erklärte, wie die fortschrittlichen Sicherheitssysteme von Tesla zu teuren Reparaturen führen könnten.
„Diese Fahrzeuge sind auf dem neuesten Stand dieser Sicherheitstechnologie und dieser digitalen Connected-Car-Technologie, und all das wird eine Rolle spielen, wenn diese Fahrzeuge in einen Zusammenstoß verwickelt werden.“ Sie könnten einen Aufprall in der linken vorderen Ecke haben, der Ihren rechten hinteren Spurverlassenswarnsensor irgendwie gestört hat. Vielleicht muss dieses Teil ersetzt werden, vielleicht muss es neu kalibriert werden“, sagte Mandell in einem Kommentar gegenüber Automotive News.
Mandell wies auch darauf hin, dass neuere Fahrzeuge tendenziell mit mehr Teilen und neuen Materialien gebaut werden, was dazu führt, dass Reparaturen besser ausgebildete Techniker und mehr Arbeitsstunden erfordern. „Wenn man sich die durchschnittliche Anzahl der ausgetauschten Teile ansieht, steigt sie jedes Jahr. Schauen Sie sich die Häufigkeit der Kalibrierungsarbeiten an – sie nimmt von Tag zu Tag zu. Schauen Sie sich die Anzahl der Teile an, die nicht aus Weichstahl bestehen und die ständig zunimmt. All diese Trends führen zu einer teureren Unfallreparatur“, sagte er.
Allerdings ist es wichtig zu beachten, dass die Lücke bei den Reparaturkosten zwischen Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor häufig übertrieben dargestellt wird. Social-Media-Beiträge – sowie einige Medienberichte – konzentrieren sich eher auf seltene Batteriebrände und extreme Reparaturfälle bei Elektrofahrzeugen als auf Branchendurchschnitte. Dies wurde kürzlich in einem Artikel über einen Rivian R1T hervorgehoben, dessen Reparaturrechnung in Höhe von 42.000 US-Dollar viral ging. Die Reparatur des Rivian R1T könnte als Grenzfall angesehen werden, da das Fahrzeug innen schwere Schäden davontrug, auch wenn die äußeren Schäden nicht schwerwiegend aussahen.
„Ich denke, dass eine Reparatur im Wert von 42.000 US-Dollar ein guter Klick im Internet ist. Ich denke, dass diese anekdotischen Geschichten ein wenig aus den Fugen geraten und man merkt, dass man sich so sehr auf einmalige Geschichten konzentriert, statt auf den Gesamttrend“, sagte Mandell.
Die Crash-Reparaturen von Tesla liegen immer noch weit über denen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, aber andere Elektrofahrzeuge sind nahezu gleichauf: Studie
