Elektrische voertuigen (EV’s) worden steeds populairder, maar crashreparaties kunnen nog steeds duur zijn, vooral voor Tesla’s. Volgens gegevens van Mitchell, een bedrijf dat software levert voor het beheren van schadereparaties, bedroegen de gemiddelde reparatiekosten voor een Tesla in het derde kwartaal van 2023 $5.552, vergeleken met $4.474 voor elektrische auto’s van niet-Tesla en $4.205 voor voertuigen met verbrandingsmotor.
Er zijn een paar redenen voor de hoge kosten van Tesla-crashreparaties. Eén reden is dat Tesla’s nieuwer en duurder zijn dan de gemiddelde benzineauto. Het gemiddelde verbrandingsvoertuig op de weg is een model uit 2016, terwijl de gemiddelde EV uit modeljaar 2022 komt. Bovendien zijn de meeste EV’s luxe voertuigen, en Tesla’s domineren zowel het luxe- als het EV-segment in de Verenigde Staten.
Een andere reden voor de hoge kosten van Tesla-crashreparaties is dat Tesla’s boordevol veiligheids- en technische functies zitten. Het vervangen en repareren van deze voorzieningen kan duur zijn, zelfs na een kleine aanrijding. Ryan Mandell, directeur claims voor autoschade bij Mitchell, legde uit hoe de geavanceerde veiligheidssystemen van Tesla tot dure reparaties konden leiden.
“Deze voertuigen bevinden zich op het snijvlak van al deze veiligheidstechnologie en deze digitale connected-car-technologie, en dat gaat allemaal een rol spelen wanneer deze voertuigen bij een botsing betrokken raken. U kunt een botsing in de linkervoorhoek krijgen die op de een of andere manier uw waarschuwingssensor voor het verlaten van de rijstrook rechtsachter heeft verstoord. Misschien moet dat onderdeel vervangen worden, misschien moet het opnieuw gekalibreerd worden”, zei Mandell in een reactie aan Automotive News.
Mandell wees er ook op dat nieuwere voertuigen doorgaans met meer onderdelen en nieuwe materialen worden gebouwd, waardoor voor reparaties hoger opgeleide technici en meer arbeidsuren nodig zijn. “Als je kijkt naar het gemiddelde aantal onderdelen dat vervangen wordt, dan stijgt dat elk jaar. Je kijkt naar de frequentie van kalibratiewerkzaamheden: die neemt met de dag toe. Je kijkt naar het aantal onderdelen dat niet van zacht staal is, dat neemt voortdurend toe. Al deze trends leiden ons naar duurdere schadereparaties”, zei hij.
Dat gezegd hebbende, is het belangrijk op te merken dat de kloof in reparatiekosten tussen elektrische voertuigen en voertuigen met verbrandingsmotor vaak overdreven is. Berichten op sociale media – evenals sommige berichten in de media – hebben de neiging zich te concentreren op zeldzame batterijbranden en extreme EV-reparatiegevallen in plaats van op sectorgemiddelden. Dit werd benadrukt in een recent verhaal over een Rivian R1T waarvan de reparatierekening van $ 42.000 viraal ging. De reparatie van de Rivian R1T kan als een randgeval worden beschouwd, aangezien het voertuig aan de binnenkant ernstige schade opliep, ook al zag de schade aan de buitenkant er niet ernstig uit.
“Ik denk dat een reparatie van $ 42.000 een goede klik op internet is. Ik denk dat deze anekdotische verhalen een beetje buiten proporties worden opgeblazen, en dat je zoveel aandacht begint te zien op eenmalige verhalen in plaats van op de algemene trend, ‘zei Mandell.
Tesla-crashreparaties liggen nog steeds ver boven ICE-voertuigen, maar andere EV’s zijn bijna gelijk: onderzoek
