La Tesla Semi est déjà livrée aux clients aujourd’hui, mais le véhicule dans son état actuel ne dispose pas de systèmes d’assistance à la conduite tels que le pilote automatique activé. Le pilote automatique et la conduite autonome complète élèveraient le Tesla Semi bien au-dessus de ses rivaux sur le marché long-courrier, mais pour l’instant, au moins, ces fonctionnalités restent inactives dans le camion tout électrique de classe 8.
Cela ne veut pas dire que Tesla n’a pas préparé le Semi pour le pilote automatique et le FSD. Lors du premier événement de livraison du véhicule en décembre, des photos de la Tesla Semi de production ont montré que le camion tout électrique de classe 8 était équipé d’une série de caméras. Ceux-ci incluent un réseau de trois caméras en haut du pare-brise, ainsi qu’une caméra directement dans le pare-chocs avant. Ceux-ci ont suggéré que Tesla a équipé la production Semi d’un pilote automatique et d’un matériel FSD. Les systèmes ne sont tout simplement pas encore activés.
Une observation récente du Tesla Semi dans la nature partagée par le groupe EV Les Kilowatts suggère que le constructeur de véhicules électriques travaille d’arrache-pied sur les fonctionnalités potentielles d’assistance à la conduite du camion tout électrique de classe 8. Cela a été évoqué sur des photos récentes du camion de Palo Alto, qui montraient un Semi équipé de ce qui semble être un équipement d’imagerie. Un examen plus approfondi de l’engin sur le capot du Semi suggère que le véhicule était équipé d’un lidar routier 6D de Xenomatix.
Crédit d’image : Les Kilowatts/Twitter
Crédit d’image : Les Kilowatts/Twitter
Un coup d’œil sur le site Web de Xenomatix suggérerait que l’unité montée sur le Semi est utilisée pour la numérisation et l’arpentage. La société décrit sa technologie dans la section ci-dessous.
« XenomatiX utilise le lidar routier 6D pour mesurer et collecter des données de haute précision et à jour sur les réseaux routiers ou les tronçons demandés par le client. Les données collectées comprennent des données routières numérisées brutes, y compris les dommages de surface, les conditions de surface ainsi que les marquages routiers. Les données sont collectées à l’aide d’un véritable capteur lidar à semi-conducteurs XenoTrack monté sur n’importe quel véhicule. Toute route peut être numérisée à partir de la route communautaire, de la route nationale, de l’autoroute mais aussi des quais portuaires, des pistes d’aéroport et même du tout-terrain. En fonction de l’utilisation requise des données, différents formats et analyses supplémentaires sont proposés », a noté Xenomatix.
Crédit: Catalogue entier de Mars/Twitter
Chose intéressante, ce n’est pas la première fois qu’un véhicule Tesla est aperçu avec la même unité d’imagerie. En août de l’année dernière, une photo d’un Cybertruck usé au combat a été partagée en ligne. Semblable au Semi lors de la récente observation, l’unité d’imagerie apparente sur le Cybertruck semble être le lidar routier de Xenomatix. À l’époque, les défenseurs des véhicules électriques spéculaient sur le fait que Tesla utilisait probablement l’équipement pour finaliser la position des caméras dans la camionnette tout électrique.
La vidéo de Xenomatix sur ses services de numérisation et d’arpentage routiers 6D, qui comportent une unité lidar identique à celles repérées dans les Tesla Semi et Cybertruck, peut être visionnée ci-dessous.
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Tesla Semi équipé d’une configuration de lidar de route apparente aperçue dans la nature
