Les véhicules électriques sont à peu près inévitables à ce stade, les constructeurs automobiles, dirigés par des perturbateurs entièrement électriques tels que Tesla, passant leurs flottes respectives à l’électrique. Pourtant, malgré cela, il y a encore beaucoup de sceptiques qui soutiennent que les véhicules électriques ne font vraiment rien d’utile pour l’environnement.
Une étude de la Keck School of Medicine de l’Université de Californie du Sud a fourni des observations concrètes sur les véhicules électriques et leur impact positif sur l’environnement. L’étude des chercheurs s’est appuyée sur des ensembles de données accessibles au public pour analyser une «expérience naturelle» se produisant en Californie alors que les résidents passaient aux voitures électriques.
L’étude a analysé les données sur les immatriculations totales de véhicules à émission zéro (ZEV), les niveaux de pollution de l’air et les visites aux urgences liées à l’asthme dans toute la Californie de 2013 à 2019. Les chercheurs ont constaté que, à mesure que les taux d’adoption des ZEV augmentaient dans un code postal particulier, les niveaux de pollution atmosphérique locale et les visites aux urgences liées à l’asthme dans les régions ont également diminué.
Erika Garcia, PhD, MPH, professeure adjointe de sciences de la population et de la santé publique à la Keck School of Medicine et auteur principal de l’étude, a noté que l’étude montre que les changements apportés au niveau local pourraient déjà améliorer la santé d’une communauté. Il s’agit d’une victoire notable pour le transport durable et la lutte contre les changements climatiques.
« Lorsque nous pensons aux actions liées au changement climatique, c’est souvent au niveau mondial. Mais l’idée que les changements apportés au niveau local peuvent améliorer la santé de votre propre communauté pourrait être un message puissant au public et aux décideurs », a déclaré le Dr Garcia.
Les conclusions de l’étude ont été décrites dans un résumé publié dans la revue Science of the Total Environment. Une section du résumé peut être consultée ci-dessous.
«Nous avons mené une étude écologique au niveau du code postal reliant les changements du nombre annuel de VZE (nZEV) pour 1000 habitants de 2013 à 2019 à: (i) les concentrations moyennes annuelles de dioxyde d’azote (NO2) surveillées et (ii) l’asthme ajusté selon l’âge -les taux de visites aux services d’urgence (SU) liés, tout en tenant compte du niveau de scolarité.
« Le nZEV moyen est passé de 1,4 pour 1000 habitants en 2013 (écart-type [SD]: 2,1) à 14,7 pour 1000 en 2019 (ET : 14,7). L’adoption du ZEV a été considérablement plus lente dans les codes postaux avec un faible niveau d’instruction (p < 0,0001). Une augmentation intra-code postal de 20 ZEV pour 1 000 était associée à une variation de − 0,41 ppb de la moyenne annuelle de NO2 (intervalle de confiance à 95 % [CI]:-1.12, 0.29) dans un modèle ajusté. Une augmentation dans le code postal de 20 ZEV pour 1 000 habitants a été associée à une diminution de 3,2 % du taux annuel ajusté selon l'âge de visites aux urgences liées à l'asthme (IC à 95 % : -5,4, -0,9) », ont noté les chercheurs dans le rapport de l'étude. Abstrait.
L’étude a également montré qu’il existe un «écart d’adoption» important dans les codes postaux à faibles ressources en ce qui concerne l’adoption de véhicules à zéro émission (ZEV). L’équipe de recherche a constaté que si le nombre total de VZE augmentait au fil du temps en Californie, le taux d’adoption était beaucoup plus lent dans les zones à faibles ressources. Cette disparité met en évidence une opportunité d’aborder la justice environnementale dans les communautés qui sont touchées de manière disproportionnée par la pollution et les problèmes de santé qui y sont associés.
Un lien vers l’étude des chercheurs peut être trouvé ici.
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Les véhicules électriques comme Tesla réduisent les niveaux de pollution et les problèmes de santé : étude
