Зараз електричні транспортні засоби майже неминучі, оскільки виробники автомобілів на чолі з електромобілями, такими як Tesla, переводять свої автопарки на електромобілі. Але незважаючи на це, все ще є багато скептиків, які стверджують, що електромобілі насправді не роблять нічого корисного для навколишнього середовища.
Дослідження, проведене Школою медицини Кека Університету Південної Каліфорнії, показало кілька реальних спостережень щодо електромобілів і того, як вони позитивно впливають на навколишнє середовище. У дослідженні дослідники використали загальнодоступні набори даних для аналізу «природного експерименту», який відбувався в Каліфорнії, коли жителі переходили на електромобілі.
Дослідження проаналізувало дані про реєстрацію транспортних засобів із нульовим рівнем викидів (ZEV), рівень забруднення повітря та відвідування відділень невідкладної допомоги, пов’язаних з астмою, по всій Каліфорнії з 2013 по 2019 рік. Дослідники виявили, що в міру того, як темпи впровадження ZEV зростали в межах певного поштового індексу, відповідні рівні місцевого забруднення повітря та звернення до відділень невідкладної допомоги, пов’язані з астмою, також зменшилися.
Еріка Гарсія, доктор філософії, магістр охорони здоров’я, доцент кафедри народонаселення та охорони здоров’я в Школі медицини Кека та провідний автор дослідження, зазначила, що дослідження показує, що зміни, внесені на місцевому рівні, вже можуть покращити здоров’я громади. Це помітна перемога сталого транспорту та боротьби зі зміною клімату.
«Коли ми думаємо про дії, пов’язані зі зміною клімату, часто це відбувається на глобальному рівні. Але ідея про те, що зміни, внесені на місцевому рівні, можуть покращити здоров’я вашої власної громади, може стати потужним сигналом для громадськості та політиків», – сказав д-р Гарсія.
Результати дослідження були викладені в анотації, опублікованій в журналі Science of the Total Environment. Розділ анотації можна переглянути нижче.
«Ми провели екологічне дослідження на рівні поштового індексу, яке пов’язувало зміни щорічної кількості ZEV (nZEV) на 1000 населення з 2013 по 2019 рік до: (i) середньорічних контрольованих концентрацій діоксиду азоту (NO2) та (ii) щорічної астми з поправкою на вік. частота відвідувань відділень невідкладної допомоги (ED), враховуючи освітній рівень.
«Середній nZEV збільшився з 1,4 на 1000 населення у 2013 році (стандартне відхилення [SD]: 2,1) до 14,7 на 1000 у 2019 році (SD: 14,7). Прийняття ZEV було значно повільніше в поштових індексах з нижчим освітнім рівнем (p < 0,0001). Збільшення в межах поштового індексу на 20 ZEV на 1000 було пов’язано зі зміною середньорічного рівня NO2 на −0,41 ppb (95% довірчий інтервал [CI]:-1,12, 0,29) у скоригованій моделі. Збільшення в межах поштового індексу на 20 ZEV на 1000 населення було пов’язане зі зниженням на 3,2 % щорічного скоригованого за віком показника звернень до лікарів, пов’язаних з астмою (95 % ДІ: -5,4, -0,9)”, – зазначили дослідники в дослідженні. Анотація.
Дослідження також показало, що існує значний «розрив» у малоресурсних поштових індексах, коли справа доходить до впровадження транспортних засобів з нульовим рівнем викидів (ZEV). Дослідницька група виявила, що хоча загальна кількість ZEV з часом зросла в Каліфорнії, темпи впровадження були набагато повільнішими в регіонах з низькими ресурсами. Ця невідповідність підкреслює можливість звернути увагу на екологічну справедливість у громадах, які непропорційно страждають від забруднення та пов’язаних із ним проблем зі здоров’ям.
Посилання на дослідження дослідників можна знайти тут.
Не соромтеся звертатися до нас із порадами щодо новин. Просто надішліть повідомлення Симону
Такі електромобілі, як Tesla, знижують рівень забруднення та проблеми зі здоров’ям: дослідження
