Tesla와 같은 모든 EV 파괴자가 주도하는 자동차 제조업체가 각자의 차량을 전기로 전환하면서 전기 자동차는 이 시점에서 거의 불가피합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 전기 자동차가 실제로 환경에 유용한 일을 하지 않는다고 주장하는 많은 회의론자들이 여전히 있습니다.
서던 캘리포니아 대학교 켁 의과 대학의 연구는 전기 자동차에 대한 실제 관찰과 전기 자동차가 환경에 긍정적인 영향을 미치는 방식을 제공했습니다. 연구원의 연구는 주민들이 전기 자동차로 전환함에 따라 캘리포니아에서 발생하는 “자연 실험”을 분석하기 위해 공개적으로 사용 가능한 데이터 세트를 활용했습니다.
이 연구는 2013년부터 2019년까지 캘리포니아 전역의 총 무공해 차량(ZEV) 등록, 대기 오염 수준 및 천식 관련 응급실 방문에 대한 데이터를 분석했습니다. 연구자들은 특정 우편번호 내에서 ZEV 채택률이 증가함에 따라 해당 지역 대기 오염 수준과 해당 지역의 천식 관련 응급실 방문도 감소했습니다.
Keck School of Medicine의 인구 및 공중 보건 과학 조교수이자 연구의 주 저자인 Erika Garcia, PhD, MPH는 이 연구가 지역 수준에서 이루어진 변화가 이미 지역 사회의 건강을 개선할 수 있음을 보여준다고 언급했습니다. 이것은 지속 가능한 운송과 기후 변화와의 싸움에서 주목할만한 승리입니다.
“기후 변화와 관련된 조치에 대해 생각할 때 종종 전 세계적인 수준입니다. 그러나 지역 수준에서 이루어지는 변화가 지역 사회의 건강을 개선할 수 있다는 생각은 대중과 정책 입안자에게 강력한 메시지가 될 수 있습니다.”라고 Garcia 박사는 말했습니다.
이 연구 결과는 Science of the Total Environment 저널에 발표된 초록에 요약되어 있습니다. 초록의 한 섹션은 아래에서 볼 수 있습니다.
“우리는 2013년부터 2019년까지 인구 1000명당 연간 ZEV(nZEV) 수의 변화와 관련된 우편 번호 수준의 생태학적 연구를 수행했습니다. (i) 연간 평균 이산화질소(NO2) 농도 모니터링 및 (ii) 연간 연령 조정 천식 -관련 응급실(ED) 방문률, 교육 성취도 고려.
“평균 nZEV는 2013년 인구 1,000명당 1.4에서 증가했습니다(표준 편차 [SD]: 2.1)에서 2019년 1000명당 14.7(SD: 14.7). ZEV 채택은 교육 수준이 낮은 우편번호에서 상당히 느렸습니다(p < 0.0001). 1000당 20 ZEV의 우편번호 내 증가는 연간 평균 NO2의 -0.41ppb 변화와 관련이 있었습니다(95% 신뢰 구간 [CI]:-1.12, 0.29) 조정된 모델에서. 인구 1,000명당 20개의 ZEV가 우편번호 내에서 증가하면 천식 관련 응급실 방문의 연간 연령 조정 비율이 3.2% 감소하는 것과 관련이 있습니다(95% CI: -5.4, -0.9).”라고 연구자들은 연구에서 언급했습니다. 추상적인.
이 연구는 또한 무배출 차량(ZEV)의 채택과 관련하여 저자원 우편번호에 상당한 “채택 격차”가 있음을 보여주었습니다. 연구팀은 캘리포니아에서 총 ZEV의 수가 시간이 지남에 따라 증가했지만 채택률은 자원이 부족한 지역에서 훨씬 더 느렸다는 것을 발견했습니다. 이러한 불균형은 오염 및 관련 건강 문제로 인해 불균형적으로 영향을 받는 지역 사회에서 환경 정의를 해결할 수 있는 기회를 강조합니다.
연구원의 연구에 대한 링크는 여기에서 찾을 수 있습니다.
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Tesla와 같은 EV는 오염 수준을 낮추고 건강 문제를 줄입니다. 연구
