Elektrofahrzeuge sind an diesem Punkt so gut wie unvermeidlich, da Autohersteller, angeführt von All-EV-Disruptoren wie Tesla, ihre jeweiligen Flotten auf Elektrofahrzeuge umstellen. Trotzdem gibt es immer noch viele Skeptiker, die argumentieren, dass Elektrofahrzeuge nicht wirklich etwas Gutes für die Umwelt tun.
Eine Studie der Keck School of Medicine der University of Southern California hat einige reale Beobachtungen über Elektrofahrzeuge und ihre positiven Auswirkungen auf die Umwelt geliefert. Die Studie der Forscher nutzte öffentlich zugängliche Datensätze, um ein „natürliches Experiment“ zu analysieren, das in Kalifornien stattfand, als Einwohner auf Elektroautos umstiegen.
Die Studie analysierte von 2013 bis 2019 Daten zu den Gesamtzulassungen von emissionsfreien Fahrzeugen (ZEV), den Luftverschmutzungsgraden und den Besuchen in der Notaufnahme im Zusammenhang mit Asthma Das Niveau der lokalen Luftverschmutzung und der Besuche von Notaufnahmen im Zusammenhang mit Asthma in den Gebieten ging ebenfalls zurück.
Erika Garcia, PhD, MPH, Assistenzprofessorin für Bevölkerungs- und öffentliche Gesundheitswissenschaften an der Keck School of Medicine und Hauptautorin der Studie, merkte an, dass die Studie zeige, dass Veränderungen auf lokaler Ebene bereits die Gesundheit einer Gemeinschaft verbessern könnten. Dies ist ein bemerkenswerter Sieg für nachhaltigen Transport und den Kampf gegen den Klimawandel.
„Wenn wir über die Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Klimawandel nachdenken, geschieht dies oft auf globaler Ebene. Aber die Idee, dass Änderungen auf lokaler Ebene die Gesundheit Ihrer eigenen Gemeinde verbessern können, könnte eine starke Botschaft an die Öffentlichkeit und an politische Entscheidungsträger sein“, sagte Dr. Garcia.
Die Ergebnisse der Studie wurden in einem in der Zeitschrift Science of the Total Environment veröffentlichten Abstract zusammengefasst. Ein Ausschnitt des Abstracts kann unten eingesehen werden.
„Wir haben eine ökologische Studie auf Postleitzahlenebene durchgeführt, in der die Veränderungen der jährlichen Anzahl von ZEVs (nZEV) pro 1000 Einwohner von 2013 bis 2019 auf Folgendes bezogen wurden: (i) jährliche durchschnittliche überwachte Stickstoffdioxid (NO2)-Konzentrationen und (ii) jährliches altersangepasstes Asthma -bezogene Besuchsraten in der Notaufnahme (ED) unter Berücksichtigung des Bildungsabschlusses.
„Der durchschnittliche nZEV stieg von 1,4 pro 1000 Einwohner im Jahr 2013 (Standardabweichung [SD]: 2,1) auf 14,7 pro 1000 im Jahr 2019 (SD: 14,7). ZEV-Akzeptanz war deutlich langsamer in Postleitzahlen mit niedrigerem Bildungsniveau (p < 0,0001). Ein Anstieg innerhalb der Postleitzahl um 20 ZEVs pro 1000 war mit einer Veränderung des jährlichen NO2-Durchschnitts um −0,41 ppb verbunden (95 % Konfidenzintervall [CI]:-1,12, 0,29) in einem angepassten Modell. Ein Anstieg innerhalb der Postleitzahl um 20 ZEVs pro 1000 Einwohner war mit einem Rückgang der jährlichen altersbereinigten Rate der Besuche in der Notaufnahme um 3,2 % verbunden (95 % CI: -5,4, -0,9)“, stellten die Forscher in der Studie fest Abstrakt.
Die Studie zeigte auch, dass es bei ressourcenarmen Postleitzahlen eine erhebliche „Adoptionslücke“ gibt, wenn es um die Einführung emissionsfreier Fahrzeuge (ZEVs) geht. Das Forschungsteam stellte fest, dass die Zahl der ZEVs in Kalifornien zwar im Laufe der Zeit zunahm, die Einführungsrate in Gebieten mit geringen Ressourcen jedoch viel langsamer war. Diese Ungleichheit hebt eine Gelegenheit hervor, sich für Umweltgerechtigkeit in Gemeinden einzusetzen, die unverhältnismäßig stark von Umweltverschmutzung und den damit verbundenen Gesundheitsproblemen betroffen sind.
Einen Link zur Studie der Forscher finden Sie hier.
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Elektrofahrzeuge wie Tesla senken die Umweltverschmutzung und reduzieren Gesundheitsprobleme: Studie
