السيارات الكهربائية أمر لا مفر منه إلى حد كبير في هذه المرحلة ، مع شركات صناعة السيارات ، بقيادة المعطلين لجميع المركبات الكهربائية مثل تسلا ، وتحول أساطيلها إلى الكهرباء. ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، لا يزال هناك الكثير من المتشككين الذين يجادلون بأن السيارات الكهربائية لا تفعل أي شيء مفيد للبيئة.
قدمت دراسة من كلية Keck للطب بجامعة جنوب كاليفورنيا بعض الملاحظات الواقعية حول المركبات الكهربائية وكيف تؤثر إيجابًا على البيئة. استفادت دراسة الباحثين من مجموعات البيانات المتاحة للجمهور لتحليل “تجربة طبيعية” تحدث في كاليفورنيا عندما انتقل السكان إلى السيارات الكهربائية.
حللت الدراسة البيانات الخاصة بالتسجيلات الإجمالية للمركبات الخالية من الانبعاثات (ZEV) ، ومستويات تلوث الهواء ، وزيارات غرفة الطوارئ المتعلقة بالربو في جميع أنحاء كاليفورنيا من 2013 إلى 2019. ووجد الباحثون أنه مع زيادة معدلات تبني ZEV داخل رمز بريدي معين ، كما انخفضت مستويات تلوث الهواء المحلي وزيارات غرف الطوارئ المتعلقة بالربو في المناطق.
أشارت إريكا جارسيا ، دكتوراه ، ماجستير في الصحة العامة ، أستاذة مساعدة في علوم السكان والصحة العامة في كلية الطب في Keck والمؤلف الرئيسي للدراسة ، إلى أن الدراسة تظهر أن التغييرات التي تم إجراؤها على المستوى المحلي يمكن أن تحسن بالفعل صحة المجتمع. هذا انتصار بارز للنقل المستدام ومكافحة تغير المناخ.
عندما نفكر في الإجراءات المتعلقة بتغير المناخ ، غالبًا ما تكون على المستوى العالمي. لكن فكرة أن التغييرات التي يتم إجراؤها على المستوى المحلي يمكن أن تحسن صحة مجتمعك يمكن أن تكون رسالة قوية للجمهور وصانعي السياسات ، “قال الدكتور جارسيا.
تم تحديد نتائج الدراسة في ملخص نُشر في مجلة Science of the Total Environment. يمكن الاطلاع على قسم من الملخص أدناه.
“لقد أجرينا دراسة بيئية على مستوى الرمز البريدي تتعلق بالتغيرات في العدد السنوي لـ ZEVs (nZEV) لكل 1000 من السكان من 2013 إلى 2019 إلى: (1) المتوسط السنوي لتركيزات ثاني أكسيد النيتروجين (NO2) المرصود و (2) الربو السنوي المعدل حسب العمر – معدلات زيارة قسم الطوارئ ذات الصلة ، مع مراعاة التحصيل العلمي.
“ارتفع متوسط قيمة nZEV من 1.4 لكل 1000 من السكان في عام 2013 (الانحراف المعياري [SD]: 2.1) إلى 14.7 لكل 1000 في عام 2019 (SD: 14.7). كان اعتماد ZEV أبطأ بشكل كبير في الرموز البريدية مع التحصيل التعليمي المنخفض (p <0.0001). ارتبطت زيادة الرمز البريدي الداخلي بمقدار 20 ZEV لكل 1000 بتغير - 0.41 جزء في البليون في المتوسط السنوي لثاني أكسيد النيتروجين (فاصل الثقة 95٪ [CI]: -1.12، 0.29) في نموذج معدل. ارتبطت زيادة الرمز البريدي الداخلي بمقدار 20 ZEV لكل 1000 من السكان بانخفاض 3.2٪ في المعدل السنوي المعدل حسب العمر لزيارات الضعف الجنسي المرتبطة بالربو (95٪ CI: -5.4، −0.9) ، "لاحظ الباحثون في الدراسة خلاصة.
أظهرت الدراسة أيضًا أن هناك “فجوة تبني” كبيرة في الرموز البريدية منخفضة الموارد عندما يتعلق الأمر باعتماد مركبات عديمة الانبعاثات (ZEVs). وجد فريق البحث أنه في حين أن عدد ZEVs زاد بمرور الوقت في كاليفورنيا ، كان معدل التبني أبطأ بكثير في المناطق منخفضة الموارد. يسلط هذا التفاوت الضوء على فرصة لمعالجة العدالة البيئية في المجتمعات التي تتأثر بشكل غير متناسب بالتلوث والقضايا الصحية المرتبطة به.
يمكن العثور على رابط لدراسة الباحثين هنا.
لا تتردد في الاتصال بنا للحصول على نصائح إخبارية. فقط أرسل رسالة إلى سايمون
المركبات الكهربائية مثل تسلا تعمل على خفض مستويات التلوث وتقليل المشاكل الصحية: دراسة
