Le Tesla Semi pourrait trouver un marché en Australie, grâce à une nouvelle loi du gouvernement australien qui autorise les camions plus larges sur les routes du pays.
La nouvelle loi, annoncée plus tôt ce mois-ci, augmente la largeur maximale des camions de 50 mm pour la porter à 2,55 mètres. C’était du moins le cas s’ils étaient équipés de systèmes de sécurité avancés. Le Tesla Semi répond à cette attente, car le camion entièrement électrique de classe 8 est équipé de diverses fonctionnalités de sécurité active et passive.
Comme indiqué dans un rapport de Drive.au, Tesla Australie avait déjà fait pression sur le gouvernement pour qu’il apporte ce changement, car la limite de largeur existante de 2,5 mètres dans le pays empêchait l’entreprise de commercialiser le Tesla Semi. Sam McLean, responsable des politiques publiques de Tesla Australie, l’a souligné en décembre 2020.
« Du point de vue de Tesla, l’obstacle immédiat le plus clair est la limite de largeur de 2 500 mm imposée par l’Australie dans l’ADR 43/04. La Commission est consciente qu’étant donné la petite taille de l’Australie par rapport aux marchés mondiaux, des incohérences comme celle-ci entre la réglementation australienne et les marchés plus vastes retarderont ou empêcheront les véhicules d’arriver sur les marchés locaux.
« Actuellement, l’Australie va probablement manquer la première génération de véhicules lourds électriques tels que le Tesla Semi à cause de cela », a noté McLean.
Bien que l’Australie semble avoir ouvert la porte à des véhicules comme le Tesla Semi, le constructeur de véhicules électriques pourrait être confronté à d’autres défis. Le siège conducteur central du Tesla Semi devra peut-être encore être évalué s’il est conforme aux règles de conception australiennes (ADR).
James Stewart, expert en sécurité routière et directeur de la société de formation avancée des conducteurs Driving Solutions, a averti que le système routier australien doit d’abord être amélioré avant que les véhicules plus gros ne soient autorisés.
« Il est judicieux de mettre des véhicules électriques sur les routes, mais le système routier doit être amélioré en conséquence – tôt ou tard, l’Australie devra adopter une largeur de route standardisée. Le plus gros problème est la taille de la route. Lorsque vous parlez d’autoroutes, vous pouvez vous en sortir assez facilement (la réglementation proposée change) assez facilement, mais lorsque vous commencez à examiner la plupart des routes rurales en Australie, elles ne sont pas construites pour cette taille », a déclaré Stewart.
Tesla Semi pourrait trouver un marché en Australie après un changement de loi
