जब फोर्ड ने मस्टैंग मच-ई का अनावरण किया, तो इसने ध्रुवीकरण प्रतिक्रियाओं की एक लहर शुरू कर दी। इसके क्रॉसओवर फॉर्म फैक्टर और इसके ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन के साथ, कुछ कार उत्साही संदेह में थे कि क्या मच-ई वास्तव में सम्मानित मस्टैंग नाम ले सकता है।
ऐसा लगता है कि अधिकांश भाग के लिए ये आरक्षण गायब हो गए हैं। हाल ही में एक प्रेस विज्ञप्ति में, फोर्ड ने घोषणा की कि लगभग दो साल पहले वाहन का उत्पादन शुरू होने के बाद से उसने अपनी 150,000वीं मस्टैंग मच-ई का निर्माण किया है। मील का पत्थर एक महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से ऑटोमेकर का लक्ष्य 2023 के अंत तक अपने ईवी उत्पादन को 600,000 प्रति वर्ष की दर से और 2026 तक 2 मिलियन से अधिक वार्षिक करना है।
मजे की बात यह है कि मस्टैंग मच-ई अपनी भूमिका बखूबी निभा रही है। जैसा कि फोर्ड ने उल्लेख किया है, मच-ई की अब तक की लगभग सभी वृद्धि उन ग्राहकों से हुई है जो अपनी आंतरिक दहन कारों की जगह ले रहे थे। यह साबित करता है कि मच-ई न केवल उन कार खरीदारों को आकर्षित कर रहा है जो पहले से ही ईवी खरीदने के लिए तैयार हैं – यह उन ग्राहकों को भी आकर्षित कर रहा है जो अभी भी दहन-संचालित कार चला रहे हैं।
डैरेन पामर, वाइस प्रेसिडेंट, इलेक्ट्रिक व्हीकल प्रोग्राम्स, Ford Model e, ने उस संशयवाद को उजागर किया जिसका सामना कंपनी को तब करना पड़ा जब उसने ऑल-इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर को मस्टैंग उपनाम दिया।
“जब हम इस मस्तंग पर टट्टू डालते हैं, तो हमें पता था कि हमें संदेह होगा। उस समय हमें नहीं पता था कि यह कार कितनी लोकप्रिय हो जाएगी। मुझे मस्टैंग मच-ई वाहनों को सड़क पर देखना और ग्राहकों से बात करना बहुत पसंद है, और मैं उनमें से अधिक से अधिक देख रहा हूं,” पामर ने कहा।
फ़िलहाल, Ford मैक्सिको में अपने Cuautitlán स्टैंपिंग और असेंबली प्लांट को अनुकूलित करना जारी रखे हुए है, जो Mach-E का उत्पादन करता है, ताकि वाहन की बिक्री और भी तेज़ी से बढ़ सके। इन सुधारों का संकेत फोर्ड के निर्माण निदेशक डेबोरा मंज़ानो ने दिया था।
“पौधा गुलजार है। एक नई बैटरी लाइन, नई चेसिस लाइन, अतिरिक्त असेंबली लाइन है, हम सचमुच अधिक मस्टैंग मच-ई वाहन बनाने के लिए जगह बढ़ा रहे हैं। हमने हाल ही में एक नई पेंट शॉप भी जोड़ी है। कुछ भी लंबे समय तक स्थिर नहीं रहता है! मंज़ानो ने कहा।
फोर्ड ने अब तक 150,000 मस्टैंग मच-एस का उत्पादन किया है
