Ford가 Mustang Mach-E를 공개했을 때 양극화 반응의 물결을 일으켰습니다. 크로스오버 폼 팩터와 완전 전기 구동계를 갖춘 일부 자동차 애호가들은 Mach-E가 정말로 존경받는 Mustang 이름을 지닐 수 있을지 회의적이었습니다.
이러한 예약은 대부분 사라진 것 같습니다. 최근 보도 자료에서 Ford는 차량이 거의 2년 전에 생산을 시작한 이후 150,000번째 Mustang Mach-E를 제작했다고 발표했습니다. 특히 자동차 제조업체가 2023년 말까지 연간 60만 대, 2026년까지 연간 200만 대 이상으로 EV 생산 규모를 확장하는 것을 목표로 하고 있기 때문에 이 이정표는 중요한 것입니다.
흥미로운 점은 Mustang Mach-E가 그 역할을 잘 수행하고 있는 것 같다는 것입니다. Ford가 지적한 바와 같이 현재까지 Mach-E의 거의 모든 성장은 내연기관 차량을 교체하는 고객들로부터 이루어졌습니다. 이것은 Mach-E가 이미 EV 구매를 결정한 자동차 구매자만 끌어들이는 것이 아니라 여전히 내연기관 자동차를 운전하는 고객도 끌어들이고 있다는 것을 증명합니다.
Ford Model e의 전기 자동차 프로그램 부사장인 Darren Palmer는 회사가 완전 전기 크로스오버에 Mustang이라는 이름을 부여했을 때 회사가 직면한 회의론을 강조했습니다.
“이 Mustang에 포니를 장착했을 때 우리는 회의론자들이 있을 것이라는 것을 알았습니다. 그때 우리가 잘 몰랐던 것은 이 차가 얼마나 인기를 얻게 될 것인지였습니다. 나는 도로에서 Mustang Mach-E 차량을 보고 고객과 대화하는 것을 좋아하며 점점 더 많은 차량을 보고 있습니다.”라고 Palmer는 말했습니다.
현재 Ford는 Mach-E를 생산하는 멕시코의 Cuautitlán 스탬핑 및 조립 공장을 계속 최적화하여 차량 판매를 더욱 빠르게 확장할 수 있습니다. 이러한 개선 사항은 Ford의 제조 이사인 Deborah Manzano가 암시했습니다.
“식물이 윙윙거리고 있습니다. 새로운 배터리 라인, 새로운 섀시 라인, 추가 조립 라인이 있습니다. 말 그대로 더 많은 Mustang Mach-E 차량을 만들기 위해 공간을 최대한 활용하고 있습니다. 우리는 가장 최근에 새로운 페인트 가게도 추가했습니다. 아무것도 오래 서 있지 않습니다!” 만자노가 말했다.
포드는 현재까지 150,000대의 Mustang Mach-E를 생산했습니다.
