ゼネラルモーターズは、同社の電気自動車が 2025 年までに収益性を達成すると確信していると、CEO の Mary Barra 氏は、木曜日の自動車メーカーの投資家デーに先立って述べました。
GM は、現在提供されているモデルの生産を増やし、2035 年までに完全に電気化するという同社の目標に貢献する新しい車両を発表することにより、EV ビジネスを拡大し続けています。ここ2年半悩まされています。
それにもかかわらず、バーラ氏は、EV の年間稼働率が年間 100 万台に達した時点で、会社が利益を上げられると期待しています。
投資家は、自動車メーカーが数年前にUltiumプラットフォームを発表して以来、自動車メーカーが非常にコミットしてきたEVプログラムに関して、GMがさまざまな前向きなことを発表することを期待しています. それ以来、GM は、GMC のハマー EV やシボレー ブランドのシルバラード EV など、いくつかの新しい EV モデルを発表しました。
GM の第 3 四半期の業績は 8% の利益を上げていましたが、特に EV 生産が現在低いため、利益率は引き続き低下しています。 生産が増加し、Ultium プラットフォームがより多くの車両に導入されて収益性が向上するにつれて、GM は EV への取り組みを通じてより多くの収益を上げることができます。
それまでは、同社の内燃エンジン製品は、EV の開発と生産に資金を提供し続けます。 ブルームバーグによると、同社は自動運転ベンチャーである GM のクルーズ部門にも資金を提供する予定です。
目標は、EV がテスラの収益性に達することですが、GM が手頃な価格のエントリーレベルの EV に重点を置いていることを考えると、これは難しいでしょう。 テスラは依然として高級ブランドと見なされており、その価格もそれに匹敵します。 GM は、ボルト EV とボルト EUV で 30,000 ドル以下の 2 台の電気自動車を導入しました。テスラは近い将来、手頃な価格の EV を計画していますが、GM が先行している市場です。
それは消費者にとっては有利ですが、会社の利益にとっては必ずしも最善ではありません。 テスラのように高い営業利益と自動車利益を得ることができないのは、価格の違いによるものです。 しかし、そのマージンは依然として強い可能性があり、アナリストは、これらの企業がテスラのような評価額に達することはできないかもしれないが、テスラのようなマージンに達することができると信じています.
ゼネラルモーターズは、2025年までにEVの収益性を予想しています
