数日前、イーロン・マスク氏はセミの量産が来年後半までペースに達しないだろうと述べた。 全電気クラス8トラックのランプが遅いのは残念だが、テスラが車両の問題を解決するのに少なくとも十分な時間を持っていることを示唆している。
テスラは、電気自動車メーカーがこれまでにクラス8の全電気トラックの開発に着手したというリコールによって示唆されているように、セミの問題を解決しているようだ。 遡ること3月、テスラは車両のパーキングブレーキモジュールに関連するセミのリコールを開始した。 最近またリコールが発表されました。
今回のテスラセミリコールは、車両の後部ヒンジ付きサイドドアのドア警告システムに焦点を当てています。 この問題はテスラセミの36台に影響しており、これらはすべてペプシコ社の車両の一部である可能性が高い。 この台数は、3月のリコールの対象となったトラック35台よりわずか1台多いだけだ。 この問題は、米国道路交通安全局 (NHTSA) の安全リコール報告書に記載されています。
「Semi に装備されているようなサイド ドアの場合、FMVSS 206、S4.1.2.3 では、ドア ラッチ システムが完全にラッチされた位置になく、車両のイグニッションが作動したときに視覚信号を作動させるドア閉鎖警告システムが必要です。
「影響を受ける車両のドア閉鎖警告システムは、車両の「点火」状態に関係なく、車両のパーキング ブレーキがかかっていない場合にのみ作動し、特定の影響を受ける車両のオペレーターはドア閉鎖警告システムからの通知を無視する可能性があるため、影響を受ける車両はFMVSS 206、S4.1.2.3 に準拠していません」と安全性リコール報告書には記載されています。
セミのドアの問題により、ドライバーはサイドドアが開いた状態でクラス 8 の全電気トラックを運転する可能性があります。 これは安全上のリスクですが、安全性リコール報告書では、テスラはこの問題に関連する衝突、負傷、死亡事故を認識していないと述べています。 テスラのほとんどのリコールと同様、セミの最近のリコールも無線によるソフトウェア アップデートを通じて対処されます。
Tesla Semi の最近のリコール報告書は以下でご覧いただけます。
テスラセミリコール、サイモン・アルバレス著 Scribd
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テスラがセミのリコールを開始、問題はOTAソフトウェアアップデートで修正される予定
