テスラ (NASDAQ: TSLA) は、過去数週間以内に米国と中国の両方で自動車の大幅な値下げを推進しましたが、自動車メーカーの決定はある意味で株価に影響を与え、別の意味でその見通しに影響を与えています.
オースティンに本拠を置く自動車メーカーが、米国で 13,000 ドル、中国で 13.5% も値下げした後、テスラが需要の減少に対処するために動いているという憶測が続いた. しかし、テスラが需要を急増させるために行ったのか、他の理由で行ったのかにかかわらず、この動きは中国での自動車メーカーの登録に大幅な急増をもたらしました.
さらに、米国でのテスラの在庫は、同社が 1 月 12 日に値下げを発表して以来、半分以上になっています。
中国でのテスラの登録のニュースは、インドネシアとの EV 生産工場の差し迫った取引のように見える他の潜在的な触媒とともに、火曜日の朝に株価が 5% 近く上昇しました。 厳しい 2022 年の後、テスラの株価は今年これまでに 18.6% 回復しました。
しかし、いくつかの市場での値下げは、多くのアナリストの見通しにとって良い兆候ではありませんでした。
ジェフリーズのアナリストである Phillipe Houchois 氏は、テスラ株の目標株価を 350 ドルから 180 ドルに引き下げ、潜在的な利益が後退する可能性を挙げました。 アナリストは、収益のリベースは「苦痛」だと述べたが、この動きは、テスラが他の OEM よりも需要を喚起するためのより多くの手段を持っていることを示している。
テスラの営業利益率は現在、全世界の自動車メーカーの中で 3 番目であり、フェラーリと BMW に次ぐものです。
さらに、バンク・オブ・アメリカ 価格目標を引き下げる 競争の激化と需要の軟化を理由に、135ドルから130ドルに：
「私たちの見解では、価格を下げる理由は次のことを反映している可能性があります。1) 新しい EV モデルの洪水による競争の激化。 2) 困難なマクロ環境の中での自動車需要の弱体化。 3) 業界全体でキャパシティが増加しているため、完了を締め出す戦略。 4) 米国でのモデル Y およびモデル 3 の基本価格が現在、必要な MSRP のしきい値を下回っているため、車両をインフレ削減法の税額控除の対象とするための努力。 5) 量の増加を促進するために、市場のローエンドを開放します。」
より多くの自動車メーカーがより多くの EV を市場に投入しており、Tesla は EV モデルの増加により需要が高まっていますが、依然としてこの分野の実証済みのリーダーです。 テスラは、米国やドイツなど、メーカー別の EV 販売でいくつかの市場をリードしました。
株価が一方向に進み、アナリストの感情が別の方向に進んでいるにもかかわらず、テスラは待望のサイバートラックを含むいくつかの新製品を2023年に発売する予定です. 同社はまた、3 月に開催される 2023 Investor Day で、次世代プラットフォームにさらに光を当てることが期待されています。
テスラ株は、東海岸で 11 時 40 分に 5.71% 高の 129.39 ドルで取引されていました。
テスラの大幅な値下げは、ある意味で株価に打撃を与え、その見通しは別の形で打撃を受けています
