イーロン・マスクが手頃な価格のテスラのアイデアをかなり否定しているように見えた時期がありました. これは、ロボタクシー ネットワークがすべての人に手頃な交通手段を提供する必要があるため、モデル 3 の後にはおそらく安価な車は必要ないだろうと彼がマスター プランの Part Deux で言及した感情でした。
そのような声明は、米国やカナダのような国には容易に当てはまりますが、インドのような国では、マスクの声明は正確には的を射ていません。 結局のところ、フィリピンのような場所の自動車部門で、手頃な価格の車やバイクが圧倒的な人気を誇っているのには理由があります。 世界最大の自動車市場であり、テスラ モデル Y にとって最も強力な地域の 1 つである中国でさえ、手頃な価格の車を好む自動車購入者の大部分を占めています。
ただし、Musk は手頃な価格の EV について多くの考えを提供していません。 2021 年の第 4 四半期および通期の収支報告で、マスク氏は「現在、25,000 ドルの車に取り組んでいない」と明言し、ウォール街の一部のアナリストを失望させました。 彼はまた、代わりに未来的なデザインの専用ロボタクシーを作ることも考えています. これらの感情は、第 3 四半期の収支報告中に変化したように見えたが、Musk が、手頃な価格の EV であると考えられている第 3 世代の自動車は、現在の会社のすべての EV を合わせた出力を超えるだろうと述べた.
2022 年のインドネシア B20 サミットに出席したマスク氏が、より手頃な価格のテスラについての考えを尋ねられたのは当然のことでした。 インタビュアーは、この車は「インドネシア」または「インド」にちなんで「モデル I」と名付けられる可能性があると冗談を言った。 マスク氏はこれに対し、テスラの将来の製品についてはあまり話せないと述べたが、同社は手頃な価格の EV が間違いなく進むべき道であることを十分に認識していると強調した.
「ええ、テスラの将来の製品開発については、もっと手頃な価格の車を作ることが非常に理にかなっていると考えていることを除いて、あまり多くを語ることはできません。 そして、私たちは何かをしなければなりません」とマスクは言いました。
Musk は車両の価格や仕様について言及しなかったが、EV コミュニティの憶測では、同社の手頃な価格の車は 25,000 ドル台になる可能性が高いと示唆されてきた. 仕様に関しては、生産コストを節約するために、メガキャストと構造的なバッテリーパックで構築された単一の自動車として販売されても驚くことではありません. ただし、手頃な価格のEVには、エアバッグからアクティブおよびパッシブセーフティシステムまで、同社の堅牢な一連の安全機能が装備されていることは間違いありません.
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テスラの手頃な価格の EV は、マスクの G20 インタビューで大声で叫ぶ
