テスラは、誤って再組み立てされたシートベルト アンカーを修正するために、24,000 台以上のモデル 3 ユニットをリコールしています。 これは、Tesla が 2022 年にこれまでに発表した合計 15 件のリコールのうち、5 回目の物理的なリコールであり、もう 1 件は無線によるソフトウェア アップデートで修正されています。
NHTSA は 10 月 21 日、後部座席のシートベルト アンカーに潜在的な問題があることが判明したため、テスラがモデル 3 の 24,064 台をリコールすると発表しました。 「Tesla, Inc. (Tesla) は、特定の 2017 年から 2022 年モデル 3 の車両をリコールしています。 2 列目左シートベルトのバックルと 2 列目中央のシートベルト アンカーは、車両整備中に誤って再組み立てされた可能性があります」と NHTSA は述べています。
テスラは、影響を受ける車両に地元のサービスセンターに無料で修理を依頼することで、問題を解決します。
これは、影響を受けるユニットが修理のためにサービスセンターを物理的に訪問する必要がある、今年のテスラの5回目のリコールです。 ソフトウェアが自動車に組み込まれるようになったため、多くの問題は、スマートフォンと同じようにアップデートで修復できます。 ただし、NHTSA やその他の機関は、これらを依然として「リコール」と認定しており、用語に関して多くの健全な議論が巻き起こっています。
NHTSA は、リコールの用語は普遍的であり、自動車メーカーが安全性に影響を与える可能性のある問題を解決するために速報を発行する必要がある場合はいつでも使用されると述べました。 これにはソフトウェアの更新も含まれますが、用語が混乱を招くのではないかと懸念する人もいます。
テスラが 2022 年に行った 4 回の物理的リコールでは、2022 年モデル S の 5 台のエアバッグの交換、モデル 3 とモデル Y の 7 台のカメラ端子の交換と再調整、モデル X の 7,200 台以上のエアバッグの交換、モデル 9 台のその他のエアバッグの交換が行われました。 S車両。 また、今年初めに 1 台のモデル X のリコールを余儀なくされ、テスラに取って代わられました。
テスラ モデル 3 のシートベルトは、2022 年に 5 回目の物理的なリコールをトリガーします
