Berkshire Hathaway は、今年初めに少数の株式を売却した後、さらに 8,070 万ドルの BYD 株を売却しました。
Fortune によると、ウォーレン・バフェットと彼のバークシャー・ハサウェイの投資グループは、BYD への投資のタイミングを完璧に計り、最初の 2 億 3,200 万ドルの投資から 70 億ドル以上の利益を得ました。 しかし、投資グループはその後ゆっくりと会社から売却しており、8月末には100万株以上を売却し、ロイターによると、現在、さらに323万株を売却しており、8,070万ドル相当です. バークシャー・ハサウェイは現在、BYD の 15.99% を支配しており、今年初めの 20.04% から減少しています。
不思議なことに、BYD と中国経済は、バークシャー・ハサウェイが中国の自動車大手での地位を最初に売却し始めたわずか数か月前とは非常に異なる状況にあります。 BYD の株価は 1 日で 12% 下落し、多くのエコノミストは中国の住宅危機と債務危機が同国の大企業に影響を与えることを懸念していました。
BYD は、今年初めに株価が 12% も下落して以来、一貫して成長を続けてきました。 同社は 100 万台目の電気自動車 (BYD シール) を生産しており、BYD は今後数年間で消費者向け車両の提供を西側市場に拡大することを望んでおり、同社は自国の自動車市場で引き続き好調に販売されています。 それにもかかわらず、BYD の株価は下落を続けており、今年初めに見られた下落傾向と一致しています。
バークシャー・ハサウェイは、テスラ、グーグル、アマゾン、メタなど、ここ数カ月で株価が急落しているアメリカのハイテク大手の株価の低迷を利用したいと考えているのではないかと考える人もいます。 したがって、会社は必要な資金を確保するために BYD からの売却を余儀なくされました。 それにもかかわらず、投資ファンドは依然として BYD で約 16% の所有権を保持しており、強力な地位を維持しています。
世界経済と自動車市場は、全般的に激動の年を迎えています。 バッテリー材料の供給の問題がEV業界を悩ませ続けているため、それがすぐに終わるとは思えません。 おそらくもっと明白なのは、バッテリー材料に対するこの必要性が感じられたのは、電気自動車に対する消費者の需要の信じられないほどの波が原因であるということであり、これは業界にとって前向きな兆候です.
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バークシャー・ハサウェイは引き続きBYD株を売却
