中国の電気自動車会社 BYD は、2023 年に市場で Tang SUV と Han セダンを販売することを目指して、来年メキシコに事業を拡大する予定です。
BYD の Zhou Zou 氏は、同社は西半球の一部での拡大の一環として、来年メキシコで 2 台の車両を販売する計画であると語った。 BYD は最近、ブラジルで 2 つの新しい EV を発売し、17 の新しい電気モデルをブラジル、メキシコ、コロンビアで発売する予定です。
ロイターとのインタビューで、BYD は来年、メキシコ国内の 8 つの販売店で販売を開始する予定である、と Zou 氏は付け加えた。
2023 年の予想は低くなりますが、販売目標は 2024 年に 3 倍になります。BYD は、今年メキシコで約 10,000 台しか販売しないと予想していますが、生産と需要が市場でテストされているため、同社は 2024 年の販売見通しを 3 倍にする予定です。翌年。 その年、BYD は 20,000 ～ 30,000 台の販売を見込んでいます。
クレジット: BYD
ハイブリッドのような持続可能および半持続可能のパワートレインは、メキシコの自動車市場のほんの一部しか占めていないため、難しい作業になる可能性があります。 メキシコ ビジネスによると、2021 年には 47,079 台の EV が販売されました。
クリーンな輸送に関する国際評議会は、国が持続可能なパワートレインの販売を促進したいのであれば、消費者に EV を購入することを強制または奨励するためのメキシコの戦略を変更する必要があると指摘しています。 EVの成長に対する国の比較的緩い計画には、ICEの段階的廃止の目標、規制、財政的インセンティブ、およびインフラストラクチャがありません。 「EV 強制基準がなければ、全国の ZEV LDV 販売シェアを現在の 0.33% から増やすことは難しいでしょう」と ICCT のレティシア ピネダ氏は述べています。
BYD は、メキシコでの潜在的な課題に対応できていないようです。 同社は潜在的な車両価格のポイントを発表しなかったが、Zou 氏は「私たちはすべての人のためのブランドです」と述べました。
BYD の市場参入は、メキシコが最近、EV をより手頃な価格にするために輸入関税と売上税を引き下げる決定を下したことによって可能になった可能性があります。
8月、メキシコ経済省は、LDVとピックアップトラックの両方が決定の対象となるEVの輸入関税の免除を承認しました。 経済省は、引き戻しが顧客にEVを購入する動機を与え、NEVの購入に影響を与えるために使用できるデータの取得につながることを期待していると述べた.
BYDは2023年にメキシコでTang SUVとHanセダンを発売する
