McLaren Applied heeft onthuld hoe het de komende jaren de EV-industrie wil veroveren.
McLaren heeft gedurende zijn hele geschiedenis als bedrijf consequent op het snijvlak van technologie gestaan. Vanaf zijn tijd in de Formule 1 tot zijn werk binnen de autotechniek, is het een leider geweest in autotechnologie. Nu heeft de ex-technologieafdeling van het bedrijf zijn plan om de EV-industrie te veroveren in een interview met Forbes gedeeld.
McLaren Applied was het deel van McLaren’s bedrijf dat de innovaties van het circuit en zijn hypercars voor consumenten overnam en probeerde deze in andere bedrijven te benutten. Dit had tot gevolg dat het merk betrokken was bij de engineering van alles, van fietsen tot medische apparatuur. Maar na de overname van het bedrijf door Greybull Capital is de missie nauwkeuriger geworden; datacommunicatie en engineering binnen reguliere voertuigen.
Zoals onthuld in het rapport van Forbes, richt McLaren Applied’s autotechnische werk zich nu op het leveren van onderdelen aan andere autofabrikanten, met name omvormers voor elektrische voertuigen. En hier hoopt het nu onafhankelijke bedrijf de huidige EV-leider, Tesla, te veroveren.
Zoals beschreven door Stephen Lambert, Head of Electrification van McLaren Applied, beschouwt het bedrijf elektrificatie als iets dat zich in meerdere golven voordoet. De eerste golf was Elon Musks introductie van de Tesla Roadster, en we bevinden ons nu in de tweede golf van elektrificatie, massaproliferatie. Autofabrikanten over de hele wereld proberen zoveel mogelijk aanbiedingen op de nieuwe markt te brengen, aangezien een steeds groter aantal consumenten ervoor kiest om hun mobiliteit te elektrificeren.
Maar waar McLaren zich op richt, is wat zij de derde en vierde golf van elektrificatie noemen. De derde golf zal gericht zijn op EV-efficiëntie. Welke autofabrikant kan het verst komen met de kleinste batterij en daarmee de beste winstmarges behalen? En hier introduceert McLaren zijn product, zijn IPG5 EV-omvormer.
“De omvormer is echt het hart van die rijervaring”, zegt Lambert in een commentaar aan Forbes. De omvormer is rechtstreeks verantwoordelijk voor het onttrekken van energie aan de batterij en het geleiden ervan naar de motoren van een elektrische auto, waardoor een nauwkeurige (of onnauwkeurige) motorbesturing als bestuurder mogelijk is. Lambert legt uit dat dit de reden is waarom zo velen de rijervaring van de Porsche Taycan verkiezen boven alternatieve Tesla-producten.
De omvormer van McLaren is vrij uitzonderlijk. Het bedrijf claimt niet alleen dat het de meest krachtige omvormer op de markt is, maar dankzij het eigen ontwerp, de compatibiliteit met 800-volt-architectuur en het gebruik van siliciumcarbide is het in staat om ongeëvenaarde prestatieniveaus te bereiken en efficiëntie.
Dit draagt bij aan wat McLaren gelooft dat de vierde golf van elektrificatie zal zijn, de rijervaring van elektrische voertuigen.
Naarmate de markt van elektrische voertuigen blijft groeien, zullen consumenten op zoek gaan naar meer manieren om tussen de voertuigen te kiezen. Door onderdeelkeuzes, zoals de omvormer, gelooft McLaren dat de rijervaring van verschillende EV’s dramatisch anders zal worden. En terwijl het Britse ingenieursbureau zijn partners van luxe autofabrikanten blijft helpen, gelooft het dat het “Tesla-kloppende” producten kan blijven leveren.
McLaren Applied heeft de afgelopen jaren samengewerkt met Porsche, Formule E en Extreme E bij het introduceren en testen van zijn producten, maar hoopt de komende jaren samen te werken met andere autosportpartners en autofabrikanten. Maar als het hoopt om mensen als Tesla te onttronen, heeft het een behoorlijke heuvel te beklimmen.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail op william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
McLaren Applied onthult de weg naar het verslaan van Tesla in de EV-industrie
