मैकलेरन एप्लाइड ने खुलासा किया है कि आने वाले वर्षों में ईवी उद्योग को कैसे जीतना है।
एक कंपनी के रूप में अपने पूरे इतिहास में मैकलेरन लगातार प्रौद्योगिकी के चरमोत्कर्ष पर रहा है। फ़ॉर्मूला 1 में अपने समय से लेकर ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग में अपने काम तक, यह ऑटोमोटिव तकनीक में अग्रणी रहा है। अब, फोर्ब्स के साथ एक साक्षात्कार में कंपनी के पूर्व-प्रौद्योगिकी विंग ने ईवी उद्योग को जीतने की अपनी योजना साझा की है।
मैकलेरन एप्लाइड मैकलेरन के व्यवसाय का वह हिस्सा था जिसने ट्रैक और उसके उपभोक्ता हाइपरकार से नवाचारों को लिया और अन्य व्यवसायों में उनका लाभ उठाने का प्रयास किया। इसके परिणामस्वरूप ब्रांड साइकिल से लेकर चिकित्सा उपकरणों तक हर चीज की इंजीनियरिंग में शामिल हो गया। लेकिन ग्रेबुल कैपिटल द्वारा व्यवसाय के अधिग्रहण के बाद, इसका मिशन अधिक सटीक हो गया है; मुख्यधारा के वाहनों के भीतर डेटा संचार और इंजीनियरिंग।
जैसा कि फोर्ब्स की रिपोर्ट में बताया गया है, मैकलेरन एप्लाइड का ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग कार्य अब अन्य वाहन निर्माताओं को पुर्जों की आपूर्ति पर केंद्रित है, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इनवर्टर। और यहीं वह जगह है जहां अब स्वतंत्र व्यवसाय वर्तमान ईवी नेता, टेस्ला को जीतने की उम्मीद करता है।
जैसा कि मैकलेरन एप्लाइड के स्टीफन लैम्बर्ट, विद्युतीकरण के प्रमुख द्वारा वर्णित है, कंपनी विद्युतीकरण को कई तरंगों में घटित होने के रूप में देखती है। पहली लहर एलोन मस्क की टेस्ला रोडस्टर की शुरूआत थी, और अब हम खुद को विद्युतीकरण, बड़े पैमाने पर प्रसार की दूसरी लहर के भीतर पाते हैं। दुनिया भर में वाहन निर्माता नए बाजार में अधिक से अधिक पेशकश लाने का प्रयास कर रहे हैं क्योंकि उपभोक्ताओं की बढ़ती संख्या उनकी गतिशीलता को विद्युतीकृत करने का विकल्प चुनती है।
लेकिन जहां मैकलेरन का ध्यान विद्युतीकरण की तीसरी और चौथी लहर पर केंद्रित है। तीसरी लहर ईवी दक्षता पर केंद्रित होगी। कौन सा वाहन निर्माता सबसे छोटी बैटरी के साथ सबसे दूर तक जा सकता है और इस प्रकार सर्वोत्तम लाभ मार्जिन प्राप्त कर सकता है? और यहीं पर McLaren अपना उत्पाद, अपना IPG5 EV इन्वर्टर पेश करता है।
लैम्बर्ट ने फोर्ब्स की एक टिप्पणी में कहा, “इन्वर्टर वास्तव में उस चालक अनुभव का दिल है।” इन्वर्टर सीधे तौर पर बैटरी से ऊर्जा लेने और एक ईवी के मोटर्स को निर्देशित करने के लिए जिम्मेदार होता है, जिससे ड्राइवर के रूप में सटीक (या सटीक) मोटर नियंत्रण की अनुमति मिलती है। लैम्बर्ट बताते हैं कि यही कारण है कि कई लोग वैकल्पिक टेस्ला उत्पादों के बजाय पोर्शे टायकन के ड्राइविंग अनुभव को पसंद करते हैं।
McLaren का इन्वर्टर काफी असाधारण है। कंपनी न केवल यह दावा करती है कि यह बाजार में सबसे अधिक पावर-सघन इन्वर्टर है, बल्कि इसके मालिकाना डिजाइन, 800-वोल्ट आर्किटेक्चर के साथ इसकी अनुकूलता और सिलिकॉन कार्बाइड के उपयोग के लिए धन्यवाद, यह प्रदर्शन के अद्वितीय स्तर को प्राप्त करने में सक्षम है और क्षमता।
यह मैकलेरन का मानना है कि विद्युतीकरण की चौथी लहर होगी, इलेक्ट्रिक वाहनों का ड्राइविंग अनुभव।
जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों का बाजार बढ़ता जा रहा है, उपभोक्ता वाहनों के बीच चयन करने के अधिक तरीकों की तलाश करेंगे। इन्वर्टर जैसे आंशिक विकल्पों के माध्यम से, मैकलेरन का मानना है कि विभिन्न ईवीएस का ड्राइविंग अनुभव नाटकीय रूप से अलग हो जाएगा। और जैसा कि ब्रिटिश इंजीनियरिंग फर्म अपने लक्ज़री ऑटोमेकर भागीदारों की सहायता करना जारी रखती है, इसका मानना है कि यह “टेस्ला-बीटिंग” उत्पादों को वितरित करना जारी रख सकती है।
मैकलेरन एप्लाइड ने हाल के वर्षों में अपने उत्पादों को पेश करने और परीक्षण करने के लिए पोर्श, फॉर्मूला ई और एक्सट्रीम ई के साथ काम किया है, लेकिन यह आने वाले वर्षों में अन्य मोटरस्पोर्ट्स भागीदारों और वाहन निर्माताओं के साथ काम करने की उम्मीद करता है। लेकिन अगर यह टेस्ला की पसंद को अलग करने की उम्मीद करता है, तो चढ़ाई करने के लिए काफी पहाड़ी है।
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मैकलेरन एप्लाइड ने ईवी उद्योग में टेस्ला को सर्वश्रेष्ठ बनाने का रास्ता दिखाया
