Onderzoek gepubliceerd door S&P Global Mobility heeft vastgesteld welke merken consumenten verlaten als ze een nieuwe Tesla kopen.
Tesla is berucht geworden omdat het de verkoop van andere opmerkelijke merken afpakt terwijl klanten willen overstappen op elektrische voertuigen. Nu zijn er gegevens gepubliceerd waaruit blijkt welke merken de meeste klanten aan Tesla verliezen. S&P Global Mobility ontdekte met name dat meer dan een kwart van de Tesla-kopers afkomstig was van Toyota of Honda.
Concreet bleek uit het rapport van S&P dat 28,6% van de klanten afkomstig was van Toyota (15,3%) of Honda (13,3%). Ongeveer nog eens 17% was afkomstig van Duitse luxemerken; BMW (6,7%), Mercedes-Benz (6,2%) en Audi (4,4%). Minder klanten kwamen van binnenlandse merken zoals Ford (5,4%) en Chevrolet (4,7%).
Tesla-veroveringen – Krediet: S&P Global Mobility
Het effect van legacy-merken die klanten verliezen aan Tesla is misschien wel het meest zichtbaar in het luxesegment, waar de onderzoekers ontdekten dat Tesla 86% van de EV-markt in handen heeft. De volgende naaste concurrenten waren Audi (3%), Rivian (2%) en Polestar (2%). Gecombineerd zijn deze vier merken goed voor meer dan 93% van de verkoop van luxe EV’s in de VS
Krediet: S&P Global Mobility
Klanten die voertuigen op gas achterlieten, bleken het vaakst een Tesla Model Y of Tesla Model 3 te kopen. Uit het onderzoek bleek ook dat de Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 en Chevy Bolt populaire opties waren.
Een aantal factoren die worden toegeschreven aan waarom klanten bepaalde merken meer verlieten dan andere. Allereerst had een gebrek aan elektrische opties duidelijk effect op de resultaten. Merken als Ford, Chevy en Hyundai/Kia, die EV-aanbiedingen hebben, hadden een duidelijke voorsprong op concurrenten die geen elektrisch aanbod hadden; Honda, Toyota en Lexus. S&P merkte ook op dat degenen die goedkopere elektrische aanbiedingen aanboden, voor waren op degenen die dat niet deden.
Helaas waren de enquêteresultaten die aangeven waarom klanten de merken verlieten die ze niet hadden, niet aanwezig. Bovendien gaven geen gegevens aan welk percentage van de klanten die een bepaald merk verlieten voor Tesla kozen in plaats van andere opties.
Een ander verrassend resultaat betrof het totale marktaandeel. Tesla controleert 65% van de markt voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten, maar dat is geslonken van 79% in 2020. Terwijl de onderzoekers erop wezen dat de simpele groei van de EV-markt en het groeiende aantal consumentenopties hiertoe hebben bijgedragen, een ander opmerkelijk segment waar Tesla zijn houvast heeft verloren, zijn betaalbare elektrische voertuigen. Het segment wordt nu geleid door Ford (28%), Kia (19%), Hyundai (16%) en Chevrolet (16%).
Het onderzoek toont aan dat Tesla de Amerikaanse markt blijft domineren en dat merken rekening moeten houden met de snel groeiende ongelijkheid tussen merken met en zonder aanbod van elektrische voertuigen. Zoals S&P Global Mobility in zijn conclusie aangeeft, zal de groeiende markt voor elektrische voertuigen snel bepalend zijn voor de succesvolle en niet-succesvolle automerken. Alleen de tijd zal leren of legacy-merken dit zullen opmerken.
Wat vind je van het artikel? Heeft u opmerkingen, vragen of zorgen? Stuur me een e-mail naar william @William Schrijven. Als je nieuwstips hebt, mail ons dan op !
Tesla’s nieuwe klanten komen het vaakst van Toyota, Honda: studie
