S&P Global Mobility が発表した調査では、新しいテスラを購入した消費者がどのブランドを離れているかが明らかになりました。
テスラは、顧客が電気自動車への乗り換えを検討しているため、他の有名ブランドの売上を奪うことで悪名高い. 現在、どのブランドが最も多くの顧客をテスラに奪われているかを示すデータが公開されています。 S&P Global Mobility は、最も注目すべきことに、Tesla の購入者の 4 分の 1 以上がトヨタまたはホンダのいずれかから来ていることを発見しました。
具体的には、S&P のレポートによると、顧客の 28.6% がトヨタ (15.3%) またはホンダ (13.3%) から来ていることがわかりました。 約 17% はドイツの高級ブランドからのものでした。 BMW (6.7%)、メルセデス・ベンツ (6.2%)、アウディ (4.4%)。 フォード (5.4%) やシボレー (4.7%) などの国内ブランドからの顧客は少なかった。
テスラの征服 – クレジット: S&P Global Mobility
レガシー ブランドが顧客をテスラに奪われた影響は、おそらくラグジュアリー セグメントで最も顕著であり、研究者は、テスラが EV 市場の 86% を支配していることを発見しました。 次に近い競合他社は、Audi (3%)、Rivian (2%)、および Polestar (2%) でした。 これら 4 つのブランドを合わせると、米国の高級 EV 販売の 93% 以上を占めています。
クレジット: S&P グローバルモビリティ
ガソリン車を離れた顧客は、テスラ モデル Y またはテスラ モデル 3 を購入することが最も多いことがわかりました。調査では、フォード マスタング マッハ E、ヒュンダイ イオニック 5、シボレー ボルトも人気のあるオプションであることがわかりました。
顧客が特定のブランドを他のブランドよりも多く離れた理由には、いくつかの要因が考えられます。 まず第一に、電気オプションの欠如が結果に明らかな影響を及ぼしました。 フォード、シボレー、ヒュンダイ/キアなど、EV を提供しているブランドは、EV を提供していない競合他社に明らかに有利でした。 ホンダ、トヨタ、レクサス。 S&P はまた、より安価な電気製品を提供した企業が、そうでない企業よりも先行していることにも注目しました。
悲しいことに、顧客が存在しなかったブランドを離れた理由を示す調査結果はありませんでした。 さらに、特定のブランドを離れた顧客のうち、他のオプションではなくテスラを選んだ顧客の割合を示すデータはありませんでした。
もう 1 つの驚くべき結果は、全体的な市場シェアに関するものでした。 テスラは米国の電気自動車市場の 65% を支配していますが、それは 2020 年の 79% から縮小しています。研究者は、EV 市場の単純な成長と消費者の選択肢の増加がこれに貢献していると指摘しましたが、別のテスラが足場を失った注目すべきセグメントは、手頃な価格の電気自動車です。 このセグメントは現在、フォード (28%)、キア (19%)、ヒュンダイ (16%)、シボレー (16%) がリードしています。
調査によると、テスラは引き続き米国市場を支配しており、ブランドは、電気自動車製品を提供するブランドと提供しないブランドの間で急速に拡大している格差に注意する必要があります。 S&P Global Mobility の結論で示されているように、成長する電気自動車市場は、成功する自動車ブランドと失敗する自動車ブランドをすぐに決定します。 レガシーブランドが注目するかどうかは時が経てばわかります。
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テスラの新規顧客はトヨタとホンダが最も多い：研究
