S&P Global Mobility 发布的研究确定了消费者在购买新特斯拉时会放弃哪些品牌。
随着客户希望转向电动汽车，特斯拉因抢走其他知名品牌的销量而臭名昭著。 现在，已经公布的数据显示，哪些品牌的客户流失给特斯拉最多。 S&P Global Mobility 发现，最值得注意的是，超过四分之一的特斯拉买家来自丰田或本田。
具体而言，标准普尔的报告发现，28.6% 的客户来自丰田 (15.3%) 或本田 (13.3%)。 大约另外 17% 来自德国奢侈品牌； 宝马 (6.7%)、梅赛德斯-奔驰 (6.2%) 和奥迪 (4.4%)。 来自福特 (5.4%) 和雪佛兰 (4.7%) 等国内品牌的客户较少。
特斯拉征服——图片来源：S&P Global Mobility
传统品牌将客户流失给特斯拉的影响在奢侈品领域最为明显，研究人员发现特斯拉控制着 86% 的电动汽车市场。 紧随其后的竞争对手是奥迪 (3%)、Rivian (2%) 和 Polestar (2%)。 这四个品牌合计占美国豪华电动汽车销量的 93% 以上
图片来源：标准普尔全球流动性
我们发现离开汽油车的客户最常购买特斯拉 Model Y 或特斯拉 Model 3。调查还发现，福特野马 Mach-E、现代 Ioniq 5 和雪佛兰 Bolt 是受欢迎的选择。
有几个因素导致客户比其他品牌更多地离开某些品牌。 首先，缺少电动选项对结果有明显影响。 提供电动汽车产品的福特、雪佛兰和现代/起亚等品牌明显优于没有电动产品的竞争对手； 本田、丰田和雷克萨斯。 标准普尔还指出，那些提供更便宜电力产品的公司领先于那些不提供的公司。
可悲的是，调查结果表明客户为什么离开他们所选择的品牌并不存在。 此外，没有数据表明离开特定品牌的客户中有多少百分比选择了特斯拉而不是其他选择。
另一个令人惊讶的结果是关于整体市场份额。 特斯拉控制着美国 65% 的电动汽车市场，但这一比例已从 2020 年的 79% 缩水。虽然研究人员指出，电动汽车市场的简单增长和消费者选择的增加促成了这一点，但另一个特斯拉失去立足点的一个值得注意的领域是价格实惠的电动汽车。 该细分市场目前由福特 (28%)、起亚 (19%)、现代 (16%) 和雪佛兰 (16%) 领先。
研究表明，特斯拉继续主导美国市场，各品牌应注意提供和不提供电动汽车产品的品牌之间迅速扩大的差距。 正如 S&P Global Mobility 在其结论中指出的那样，不断增长的电动汽车市场将迅速决定成功和失败的汽车品牌。 只有时间才能证明传统品牌是否会注意到这一点。
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特斯拉的新客户最常来自丰田、本田：研究
