Сьогодні Mercedes-Benz представив свій абсолютно новий електричний фургон eSprinter, який, за словами німецького автовиробника, є його найефективнішим eVan.
Він буде протистояти Ford E-Transit, який широко домінував на ринку повністю електричних спринтерів, маючи лише кілька гідних конкурентів.
З планами виробництва транспортного засобу в Північній Америці та Європі Mercedes-Benz заявив, що це буде його найефективніший і універсальний eVan. Це буде перший раз, коли американські клієнти зможуть використовувати Mercedes-Benz eVan, щоб зробити свій автопарк більш екологічним.
Упаковуючи до 400 кілометрів (248,5 миль) діапазону WLTP на основі моделювання, Mercedes сказав, що його випробування міського циклу показали навіть краще, з eSprinter пройшов 500 кілометрів (~311 миль) на одному заряді.
Авторство: Mercedes-Benz
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Його вантажопідйомність становить 488 кубічних футів, а допустима повна маса становить 4,25 тонни.
«З новим eSprinter ми виводимо сегмент електричних великих фургонів на новий рівень», – Матіас Гейзен, керівник Mercedes-Benz Vans. «Тріада ефективності, запасу ходу та вантажопідйомності з одночасною оптимізацією TCO робить новий eSprinter найбільш універсальним Mercedes-Benz eVan».
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Універсальність і технічні інновації надають перевагу, Mercedes-Benz заявив, що новий eSprinter матиме три модулі, що є частиною нової концептуальної ідеї, розробленої автовиробником з урахуванням споживачів. Модулі нададуть свободу в розробці та проектуванні різних шляхів перетворення, оскільки не всі фургони eSprinter будуть використовуватися для тих самих застосувань.
Тримодульна система розбита на передній, акумуляторний корпус і задній, зокрема відповідальний за задню вісь з електричним приводом:
«Передній модуль, уніфіковано сконструйована передня частина, включає в себе всі високовольтні компоненти і може бути без змін поєднана з усіма варіантами автомобіля, незалежно від колісної бази та розміру батареї. Модуль інтегрованої високовольтної батареї розташований у днищі кузова для економії місця. Розташування батареї між осями разом із міцним корпусом батареї забезпечує низький центр ваги, що позитивно впливає на керованість і підвищує безпеку водіння. Третім стовпом модульної конструкції є задній модуль із задньою віссю з електроприводом. Дотримуючись принципу стратегії загальних частин, це використовується в усіх варіантах абсолютно нового eSprinter. Компактний і потужний електродвигун також інтегрований у задній модуль».
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Mercedes-Benz планує використовувати LFP, або хімію літій-залізо-фосфатних акумуляторних елементів, у пакеті eSprinter, який не містить кобальту та нікелю, але забезпечує меншу потужність і запас ходу, ніж інші. Він матиме 113 кіловат-годин корисної ємності та може заряджатися на швидкості 115 кВт, заряджаючи батареї від 10 до 80 відсотків приблизно за 42 хвилини. eSprinter може заряджатися як змінним, так і постійним струмом.
Абсолютно новий eSprinter також використовуватиме Mercedes-Benz User Experience (MBUX), який містить численні функції та сервіси для сприяння простоті доступу та зручності використання.
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Новий Mercedes-Benz eSprinter
Вони включають оцінки дальності в реальному часі на основі поточних умов руху та топографії маршруту. Він також покаже водіям найкращу стратегію заряджання, щоб скоротити час у дорозі, і функції голосового керування.
Mercedes-Benz інвестував близько 350 мільйонів євро (373 807 000 доларів США) у проект eSprinter, з яких близько 50 мільйонів євро (53 401 000 доларів США) підуть на «кожний із трьох заводів у Чарльстоні, Дюссельдорфі та Людвігсфельде для адаптації їх виробництва».
Усі фургони Mercedes-Benz, випущені з 2025 року, будуть повністю електричними в рамках цілісного підходу до переходу на повністю електричну лінійку.
Mercedes-Benz представляє абсолютно новий eSprinter, який буде конкурувати з Ford E-Transit
