मर्सिडीज-बेंज ने आज अपनी सभी नई ईस्प्रिंटर इलेक्ट्रिक वैन का अनावरण किया, जो जर्मन वाहन निर्माता प्रतिज्ञा अभी तक का सबसे कुशल ईवैन है।
यह फोर्ड ई-ट्रांजिट पर ले जाएगा, जिसने केवल मुट्ठी भर योग्य प्रतिस्पर्धियों के साथ ऑल-इलेक्ट्रिक स्प्रिंटर बाजार पर व्यापक रूप से हावी है।
उत्तरी अमेरिका और यूरोप में वाहन बनाने की योजना के साथ, मर्सिडीज-बेंज ने कहा कि यह इसका सबसे कुशल और बहुमुखी ईवन होगा। यह पहली बार होगा जब अमेरिकी ग्राहक अपने बेड़े को अधिक टिकाऊ बनाने के लिए मर्सिडीज-बेंज ईवैन का उपयोग कर सकते हैं।
सिमुलेशन के आधार पर डब्ल्यूएलटीपी रेंज के 400 किलोमीटर (248.5 मील) तक पैकिंग, मर्सिडीज ने कहा कि इसके शहर चक्र परीक्षणों ने और भी बेहतर प्रदर्शन किया, ईस्प्रिंटर को एक बार चार्ज करने पर 500 किलोमीटर (~ 311 मील) मिल गया।
साभार: मर्सिडीज-बेंज
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // नई मर्सिडीज-बेंज eSprinter
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इसमें 488 क्यूबिक फीट भार क्षमता है, जिसमें 4.25 टन अनुमेय सकल वजन है।
मर्सिडीज-बेंज वैन के प्रमुख मैथियास गीसेन ने कहा, “नए ईस्प्रिंटर के साथ, हम इलेक्ट्रिक लार्ज वैन सेगमेंट को एक नए स्तर पर ले जा रहे हैं।” “एक साथ टीसीओ अनुकूलन के साथ दक्षता, सीमा और भार क्षमता की तिकड़ी नए ईस्प्रिंटर को अब तक का सबसे बहुमुखी मर्सिडीज-बेंज ईवन बनाती है।”
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // नई मर्सिडीज-बेंज eSprinter
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बहुमुखी प्रतिभा और तकनीकी नवाचारों को प्राथमिकता देने के साथ, मर्सिडीज-बेंज ने कहा कि नए ईस्प्रिंटर में तीन मॉड्यूल होंगे, जो एक नई अवधारणा का हिस्सा है, जो ऑटोमेकर ने उपभोक्ताओं को ध्यान में रखकर विकसित किया है। मॉड्यूल विभिन्न रूपांतरण पथों के विकास और डिजाइन में स्वतंत्रता की अनुमति देगा, क्योंकि सभी eSprinter वैन का उपयोग समान अनुप्रयोगों के लिए नहीं किया जाएगा।
तीन-मॉड्यूल सिस्टम को फ्रंट, बैटरी हाउसिंग और रियर में विभाजित किया गया है, जो विशेष रूप से विद्युत चालित रियर एक्सल के लिए जिम्मेदार है:
“फ्रंट मॉड्यूल, एक समान रूप से डिज़ाइन किया गया फ्रंट सेक्शन, जिसमें सभी उच्च वोल्टेज घटक शामिल हैं और व्हीलबेस और बैटरी आकार के बावजूद सभी वाहन प्रकारों के साथ अपरिवर्तित हो सकते हैं। अंतरिक्ष को बचाने के लिए एकीकृत उच्च-वोल्टेज बैटरी के लिए मॉड्यूल अंडरबॉडी में स्थित है। एक्सल के बीच बैटरी स्थान, मजबूत बैटरी आवास के साथ, गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र में परिणाम होता है, जिसका संचालन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है और ड्राइविंग सुरक्षा बढ़ जाती है। मॉड्यूलर डिजाइन का तीसरा स्तंभ विद्युत चालित रियर एक्सल के साथ रियर मॉड्यूल है। सामान्य पुर्जों की रणनीति के सिद्धांत का पालन करते हुए, इसका उपयोग बिल्कुल नए ईस्प्रिंटर के सभी प्रकारों में किया जाता है। कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर को रियर मॉड्यूल में भी एकीकृत किया गया है।
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मर्सिडीज-बेंज ईस्प्रिंटर पैक में एलएफपी, या लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी सेल केमिस्ट्री का उपयोग करने की योजना बना रहा है, जो कोबाल्ट और निकल से मुक्त है लेकिन दूसरों की तुलना में कम शक्ति और रेंज प्रदान करता है। यह 113 किलोवाट घंटे की उपयोग करने योग्य क्षमता पैक करेगा और 115 किलोवाट की गति से चार्ज किया जा सकता है, लगभग 42 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक बैटरी प्राप्त कर सकता है। ईस्प्रिंटर एसी और डीसी दोनों तरह से चार्ज करने में सक्षम है।
ऑल-न्यू ईस्प्रिंटर मर्सिडीज-बेंज यूजर एक्सपीरियंस (एमबीयूएक्स) का भी उपयोग करेगा, जिसमें आसानी से पहुंच और उपयोगिता को बढ़ावा देने के लिए कई सुविधाएं और सेवाएं हैं।
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // नई मर्सिडीज-बेंज eSprinter
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इनमें वर्तमान ट्रैफ़िक स्थितियों और मार्ग स्थलाकृति के आधार पर वास्तविक समय सीमा अनुमान शामिल हैं। यह ड्राइवरों को कम यात्रा समय और आवाज नियंत्रण कार्यों को बढ़ावा देने के लिए सबसे अच्छा चार्जिंग रणनीति मार्ग भी दिखाएगा।
मर्सिडीज-बेंज ने eSprinter परियोजना में लगभग €350 मिलियन ($373,807,000) का निवेश किया है, जिसमें लगभग €50 मिलियन ($53,401,000) “चार्ल्सटन, डसेलडोर्फ, और लुडविग्सफेल्ड के तीन संयंत्रों में से प्रत्येक को उनके उत्पादन को अनुकूलित करने के लिए” जा रहा है।
2025 से रिलीज होने वाली सभी वैन मर्सिडीज-बेंज पूरी तरह से इलेक्ट्रिक लाइनअप में संक्रमण के लिए अपने समग्र दृष्टिकोण के एक हिस्से के रूप में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगी।
फोर्ड के ई-ट्रांजिट को टक्कर देने के लिए मर्सिडीज-बेंज ने पेश किया नया ईस्प्रिंटर
