Mercedes-Benz ha presentato oggi il suo nuovissimo furgone elettrico eSprinter, che la casa automobilistica tedesca promette essere il suo eVan più efficiente di sempre.
Affronterà il Ford E-Transit, che ha ampiamente dominato il mercato degli sprinter completamente elettrici con solo una manciata di degni concorrenti.
Con l’intenzione di costruire il veicolo in Nord America e in Europa, Mercedes-Benz ha dichiarato che sarebbe stato il suo eVan più efficiente e versatile. Sarà la prima volta che i clienti americani potranno utilizzare un Mercedes-Benz eVan per rendere le loro flotte più sostenibili.
Imballando fino a 400 chilometri (248,5 miglia) di autonomia WLTP basata su simulazioni, Mercedes ha affermato che i suoi test del ciclo cittadino hanno funzionato ancora meglio, con l’eSprinter che ha ottenuto 500 chilometri (~ 311 miglia) con una singola carica.
Credito: Mercedes Benz
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Il nuovo Mercedes-Benz eSprinter
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Ha una capacità di carico di 488 piedi cubi, con un peso lordo consentito di 4,25 tonnellate.
“Con il nuovo eSprinter, stiamo portando il segmento dei furgoni elettrici di grandi dimensioni a un nuovo livello”, Mathias Geisen, responsabile di Mercedes-Benz Vans. “La triade di efficienza, autonomia e capacità di carico con ottimizzazione simultanea del TCO rende il nuovo eSprinter il Mercedes-Benz eVan più versatile di sempre.”
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Il nuovo Mercedes-Benz eSprinter
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Con la versatilità e le innovazioni tecniche che hanno la precedenza, Mercedes-Benz ha affermato che il nuovo eSprinter sarà caratterizzato da tre moduli, parte di una nuova idea di concetto che la casa automobilistica ha sviluppato pensando ai consumatori. I moduli consentiranno libertà nello sviluppo e nella progettazione di vari percorsi di conversione, poiché non tutti i furgoni eSprinter verranno utilizzati per le stesse applicazioni.
Il sistema a tre moduli è suddiviso in anteriore, alloggiamento batteria e posteriore, specificamente responsabile dell’asse posteriore a trazione elettrica:
“Il modulo anteriore, una sezione anteriore dal design uniforme, include tutti i componenti ad alta tensione e può essere combinato invariato con tutte le varianti di veicolo, indipendentemente dal passo e dalle dimensioni della batteria. Il modulo per la batteria ad alta tensione integrata si trova nel sottoscocca per risparmiare spazio. La posizione della batteria tra gli assi, insieme al robusto alloggiamento della batteria, si traduce in un baricentro basso, che ha un’influenza positiva sulla manovrabilità e aumenta la sicurezza di guida. Il terzo pilastro del design modulare è il modulo posteriore con l’assale posteriore ad azionamento elettrico. Seguendo il principio della strategia delle parti comuni, questo viene utilizzato in tutte le varianti del nuovissimo eSprinter. Anche il motore elettrico compatto e potente è integrato nel modulo posteriore.”
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Il nuovo Mercedes-Benz eSprinter
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Mercedes-Benz prevede di utilizzare le sostanze chimiche delle celle della batteria LFP, o litio-ferro-fosfato, nel pacchetto eSprinter, che è privo di cobalto e nichel ma offre meno potenza e autonomia rispetto ad altri. Racchiuderà 113 chilowattora di capacità utilizzabile e può essere caricato a velocità di 115 kW, portando le batterie dal 10 all’80 percento in circa 42 minuti. L’eSprinter è in grado di ricaricarsi sia in corrente alternata che in corrente continua.
Il nuovissimo eSprinter utilizzerà anche la Mercedes-Benz User Experience (MBUX), che racchiude numerose funzionalità e servizi per promuovere facilità di accesso e usabilità.
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Il nuovo Mercedes-Benz eSprinter
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Questi includono stime dell’autonomia in tempo reale basate sulle condizioni del traffico attuali e sulla topografia del percorso. Mostrerà inoltre ai conducenti il miglior percorso di strategia di ricarica per ridurre i tempi di viaggio e le funzioni di controllo vocale.
Mercedes-Benz ha investito circa 350 milioni di euro (373.807.000 dollari) nel progetto eSprinter, con circa 50 milioni di euro (53.401.000 dollari) destinati a “ciascuno dei tre stabilimenti di Charleston, Düsseldorf e Ludwigsfelde per adattare la propria produzione”.
Tutti i furgoni che Mercedes-Benz rilascerà dal 2025 in poi saranno completamente elettrici come parte del suo approccio olistico alla transizione verso una gamma completamente elettrica.
Mercedes-Benz svela il nuovissimo eSprinter per affrontare l’E-Transit di Ford
