Mercedes-Benz onthulde vandaag zijn geheel nieuwe eSprinter elektrische bestelwagen, waarvan de Duitse autofabrikant belooft dat het de meest efficiënte eVan tot nu toe is.
Hij zal het opnemen tegen de Ford E-Transit, die met slechts een handvol waardige concurrenten de markt voor volledig elektrische sprinters op grote schaal heeft gedomineerd.
Met plannen om het voertuig in Noord-Amerika en Europa te bouwen, zei Mercedes-Benz dat het de meest efficiënte en veelzijdige eVan zou zijn. Het is de eerste keer dat Amerikaanse klanten een Mercedes-Benz eVan kunnen gebruiken om hun wagenpark te verduurzamen.
Met een WLTP-bereik tot 400 kilometer (248,5 mijl) op basis van simulaties, zei Mercedes dat de stadsfietstests zelfs nog beter presteerden, waarbij de eSprinter 500 kilometer (~ 311 mijl) haalt op een enkele lading.
Krediet: Mercedes-Benz
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
Het heeft een laadvermogen van 488 kubieke voet, met een toegestaan brutogewicht van 4,25 ton.
“Met de nieuwe eSprinter tillen we het segment van elektrische grote bestelwagens naar een nieuw niveau”, zegt Mathias Geisen, hoofd van Mercedes-Benz Vans. “De combinatie van efficiëntie, actieradius en laadvermogen met gelijktijdige TCO-optimalisatie maakt de nieuwe eSprinter tot de meest veelzijdige Mercedes-Benz eVan ooit.”
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
Met veelzijdigheid en technische innovaties voorop, zei Mercedes-Benz dat de nieuwe eSprinter drie modules zou bevatten, onderdeel van een nieuw conceptidee dat de autofabrikant ontwikkelde met de consument in gedachten. De modules bieden vrijheid bij het ontwikkelen en ontwerpen van verschillende conversiepaden, aangezien niet alle eSprinter-busjes voor dezelfde toepassingen zullen worden gebruikt.
Het systeem met drie modules is onderverdeeld in een voorkant, batterijbehuizing en achterkant, specifiek verantwoordelijk voor de elektrisch aangedreven achteras:
“De frontmodule, een uniform vormgegeven front, bevat alle hoogspanningscomponenten en kan ongewijzigd met alle voertuigvarianten worden gecombineerd, ongeacht wielbasis en batterijgrootte. De module voor de geïntegreerde hoogspanningsaccu bevindt zich ruimtebesparend in de bodemplaat. De plaatsing van de batterij tussen de assen, samen met de robuuste batterijbehuizing, resulteert in een laag zwaartepunt, wat een positieve invloed heeft op het rijgedrag en de rijveiligheid verhoogt. De derde pijler van het modulaire ontwerp is de achterste module met de elektrisch aangedreven achteras. Volgens het principe van de gemeenschappelijke onderdelenstrategie wordt deze gebruikt in alle varianten van de geheel nieuwe eSprinter. Ook de compacte en krachtige elektromotor is geïntegreerd in de achterste module.”
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
Mercedes-Benz is van plan om LFP, of lithium-ijzer-fosfaat-batterijcelchemie, te gebruiken in het eSprinter-pakket, dat vrij is van kobalt en nikkel, maar minder vermogen en bereik biedt dan andere. Hij heeft een bruikbare capaciteit van 113 kilowattuur en kan worden opgeladen met snelheden van 115 kW, waardoor de batterijen in ongeveer 42 minuten van 10 naar 80 procent gaan. De eSprinter kan zowel AC als DC opladen.
De geheel nieuwe eSprinter zal ook gebruikmaken van de Mercedes-Benz User Experience (MBUX), die tal van functies en diensten bevat om de toegankelijkheid en bruikbaarheid te bevorderen.
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter // De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter
Deze omvatten real-time schattingen van het bereik op basis van de huidige verkeersomstandigheden en routetopografie. Het zal bestuurders ook de beste laadstrategieroute laten zien om minder reistijd te bevorderen, en stembesturingsfuncties.
Mercedes-Benz heeft ongeveer € 350 miljoen ($ 373.807.000) geïnvesteerd in het eSprinter-project, waarvan ongeveer € 50 miljoen ($ 53.401.000) gaat naar “elk van de drie fabrieken in Charleston, Düsseldorf en Ludwigsfelde om hun productie aan te passen.”
Alle bestelwagens die Mercedes-Benz vanaf 2025 uitbrengt, zullen volledig elektrisch zijn als onderdeel van de holistische benadering van de overgang naar een volledig elektrische line-up.
Mercedes-Benz onthult de geheel nieuwe eSprinter die het opneemt tegen de E-Transit van Ford
