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メルセデス・ベンツは今日、まったく新しい eSprinter 電気バンを発表しました。これは、ドイツの自動車メーカーがこれまでで最も効率的な eVan であると約束しています。

それは、ほんの一握りの価値のある競争相手だけで全電動スプリンター市場を広く支配してきたフォードE-トランジットに対抗します。

メルセデス・ベンツは、北米とヨーロッパで車両を製造する計画で、最も効率的で用途の広い eVan になると述べています。 アメリカの顧客がメルセデス・ベンツの eVan を利用してフリートをより持続可能にすることができるのはこれが初めてです。

シミュレーションに基づいて最大 400 キロメートル (248.5 マイル) の WLTP 航続距離を詰め込んだメルセデスは、eSprinter が 1 回の充電で 500 キロメートル (〜311 マイル) を達成したことで、都市サイクル テストのパフォーマンスがさらに向上したと述べました。

クレジット: メルセデスベンツ

Der new Mercedes-Benz eSprinter // 新しいメルセデス・ベンツ eSprinter

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積載量は 488 立方フィートで、許容総重量は 4.25 トンです。

「新しい eSprinter により、当社は電動大型バン セグメントを新たなレベルに引き上げます」と、メルセデス ベンツ バンの責任者であるマティアス ガイセンは述べています。 「効率、航続距離、積載量の 3 要素と TCO の最適化を同時に実現することで、新しい eSprinter はこれまでで最も用途の広いメルセデス ベンツ eVan になります。」

Der new Mercedes-Benz eSprinter // 新しいメルセデス・ベンツ eSprinter

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汎用性と技術革新が優先されるため、メルセデス・ベンツは、新しい eSprinter には 3 つのモジュールが搭載されると述べました。これは、自動車メーカーが消費者を念頭に置いて開発した新しいコンセプトのアイデアの一部です。 すべての eSprinter バンが同じアプリケーションに使用されるわけではないため、モジュールを使用すると、さまざまな変換パスの開発と設計を自由に行うことができます。

3 つのモジュール システムは、フロント、バッテリー ハウジング、およびリアに分割され、特に電動リア アクスルを担当します。

「統一的に設計されたフロントセクションであるフロントモジュールには、すべての高電圧コンポーネントが含まれており、ホイールベースやバッテリーのサイズに関係なく、すべての車両バリエーションとそのまま組み合わせることができます。 統合された高電圧バッテリーのモジュールは、スペースを節約するためにアンダーボディに配置されています。 車軸間のバッテリーの位置は、堅牢なバッテリー ハウジングと相まって、低重心となり、ハンドリングにプラスの影響を与え、運転の安全性を高めます。 モジュール設計の 3 番目の柱は、電動リア アクスルを備えたリア モジュールです。 共通部品戦略の原則に従って、これはまったく新しい eSprinter のすべてのバリアントで使用されます。 コンパクトでパワフルな電気モーターもリアモジュールに統合されています。」

Der new Mercedes-Benz eSprinter // 新しいメルセデス・ベンツ eSprinter

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メルセデス・ベンツは、eSprinter パックに LFP (リン酸鉄リチウム電池) の化学物質を利用する予定です。eSprinter パックは、コバルトとニッケルを使用していませんが、出力と航続距離は他の製品より劣っています。 使用可能な容量は 113 キロワット時で、115 kW の速度で充電でき、約 42 分で 10% から 80% のバッテリーを充電できます。 eSprinter は、AC 充電と DC 充電の両方が可能です。

まったく新しい eSprinter は、メルセデス・ベンツ ユーザー エクスペリエンス (MBUX) も利用します。MBUX には、アクセスのしやすさと使いやすさを促進するための多数の機能とサービスが詰め込まれています。

Der new Mercedes-Benz eSprinter // 新しいメルセデス・ベンツ eSprinter

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これらには、現在の交通状況とルートの地形に基づいたリアルタイムの範囲推定が含まれます。 また、移動時間を短縮するための最適な充電戦略ルートと、音声制御機能をドライバーに表示します。

メルセデス・ベンツは eSprinter プロジェクトに約 3 億 5,000 万ユーロ (3 億 7,380 万 7,000 ドル) を投資し、約 5,000 万ユーロ (5,340 万 1,000 ドル) を「チャールストン、デュッセルドルフ、ルートヴィヒスフェルデの 3 つの工場のそれぞれの生産に適応させる」ために使用しています。

メルセデス・ベンツが 2025 年以降にリリースするすべてのバンは、完全電動ラインナップに移行するための全体的なアプローチの一環として、完全電動になります。

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メルセデス・ベンツは、フォードの E-Transit に対抗するまったく新しい eSprinter を発表します。

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