国道運輸安全局 (NHTSA) は、1997 年に製造されたハイブリッド車と電気自動車に、傍観者にその存在を警告するための歩行者用の騒音装置を設置すべきかどうかの調査を開始しました。
連邦自動車安全基準 (FMVSS) 141 は 2018 年に可決されました。この基準では、車両総重量が 4,536 キログラム (10,000 ポンド) 以下のすべての EV およびハイブリッド電気自動車に、歩行者の騒音発生器の音を鳴らして、歩行者が走行中かどうかを聞くことができるようにする必要があります。車両が近くにありました。 低速では、EV とハイブリッド電気自動車は比較的騒音を出さず、時速 19 マイル未満の移動速度ではアクティブな内燃エンジンがないため、2021 年 3 月 1 日以降に製造された自動車には何らかの形状が必要でした。歩行者に近くにいることを知らせるノイズメーカー。
しかし、NHTSA は昨年 7 月に請願書を受け取り、すべての EV とハイブリッド電気自動車は、製造時期に関係なく、歩行者に警告するためにこれらのノイズメーカーを設置する必要があると主張しました。 NHTSA の欠陥調査局によると、請願書は、これらの必要なノイズメーカーのない車を安全上の欠陥として見つけることを目的としています。
「原告は、基準が適用されないハイブリッド車および電気自動車には、安全上の欠陥が含まれていることが判明する必要があると主張しています。 請願を支持して、請願者は、2009 年に下院で提出された法案、2009 年の歩行者安全強化法、HR 734、111 回目の CONG に含まれる調査結果を含めています。 （2009）」。
代理店の文書によると、潜在的な欠陥は910万台の車に影響を与える可能性があり、日産、ジャガー、ポールスター、テスラ、フォード、BMW、キア、ホンダ、ポルシェ、ランドローバー、クライスラー、フェラーリ、トヨタなどの車が影響を受ける可能性があります.
請願者は、2011 年 1 月に法制化された 2009 年の歩行者安全強化法は、すべての自動車が「目の不自由な歩行者や他の歩行者に近くの自動車の存在と操作を警告し、そのような歩行者が移動できるようにする方法を確立する必要がある」と述べています。都市部、農村部、住宅環境で安全かつ独立して。」 議会は、2009 年の PSEA の調査中に、ハイブリッドおよび電気のみの車両は「実質的に音を出さない」ことを発見し、いつの日か、ハイブリッドまたは完全な電気自動車は、「いつの日か、内燃機関を搭載した自動車の数と同じかそれを超える可能性がある」と述べました。国の道路。」
NHTSA は 1 月 27 日に正式に調査を開始しました。
早くも 1997 年に製造された車両には、歩行者用騒音装置の設置が義務付けられる可能性があります。 サターンの EV1 は、これまでさかのぼるリストの唯一の車両ですが、1999 年のダイムラー クライスラー GEM NEV、および 2001 年のトヨタ プリウス、ダイムラー クライスラー GEM E825、およびホンダ インサイトの車両は、リコールの影響を受ける可能性があります。
INOA-DP22005-8758 by Joey Klender on Scribd
NHTSA は、早ければ 1997 年に EV に歩行者騒音装置を強制することを検討しています。
