أطلقت الإدارة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في ما إذا كان يجب أن تحتوي المركبات الهجينة والكهربائية المصنعة في وقت مبكر من عام 1997 على صانعات ضوضاء للمشاة لتنبيه المارة بوجودهم.
تم إقرار المعيار الفيدرالي لسلامة المركبات (FMVSS) 141 في عام 2018. وقد تطلب الأمر من جميع المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة التي يبلغ وزنها الإجمالي للمركبة 4536 كجم (10000 رطل) أو أقل للحصول على أصوات ضوضاء للمشاة تسمح للناس بسماع ما إذا كان كانت السيارة قريبة. عند السرعات المنخفضة ، لا تصدر المركبات الكهربائية والمركبات الكهربائية الهجينة أي ضوضاء نسبيًا ، وبسبب افتقارها إلى محرك احتراق نشط بمعدلات سفر أقل من 19 ميلاً في الساعة ، كان مطلوبًا من السيارات المصنعة في أو بعد 1 مارس 2021 أن يكون لها شكل ما الضوضاء التي من شأنها أن تنبه المشاة بأنهم في مكان قريب.
ومع ذلك ، تلقت NHTSA عريضة في يوليو الماضي جادلت بأن جميع المركبات الكهربائية والسيارات الكهربائية الهجينة ، بغض النظر عن تاريخ التصنيع ، يجب أن يكون لديها صانعات ضوضاء لتحذير المشاة. وفقًا لمكتب التحقيق في العيوب التابع لـ NHTSA ، يهدف الالتماس إلى العثور على أي سيارة بدون هذه الضوضاء المطلوبة لوجود خلل في الأمان:
“يؤكد مقدم الالتماس أن السيارات الهجينة والكهربائية التي لا ينطبق عليها المعيار يجب أن تحتوي على عيب في الأمان. دعماً للالتماس ، يتضمن مقدم الالتماس النتائج الواردة في مشروع قانون تم تقديمه في مجلس النواب في عام 2009 ، قانون تعزيز سلامة المشاة لعام 2009 ، HR 734 ، 111th CONG. (2009). “
تقدر وثائق من الوكالة أن العيب المحتمل قد يؤثر على 9.1 مليون سيارة ، مع تأثر سيارات من نيسان ، وجاكوار ، وبوليستار ، وتيسلا ، وفورد ، وبي إم دبليو ، وكيا ، وهوندا ، وبورش ، ولاند روفر ، وكرايسلر ، وفيراري ، وتويوتا ، وغيرها.
يذكر مقدم الالتماس أن قانون تعزيز سلامة المشاة لعام 2009 ، والذي أصبح قانونًا في يناير 2011 ، ينص على أن جميع المركبات ذات المحركات يجب أن تضع طريقة “لتنبيه المكفوفين وغيرهم من المشاة بوجود وتشغيل سيارات قريبة لتمكين هؤلاء المشاة من السفر بشكل آمن ومستقل في البيئات الحضرية والريفية والسكنية “. وجد الكونجرس خلال بحثه حول PSEA لعام 2009 أن المركبات الهجينة والكهربائية فقط لا تنتج “أي صوت فعليًا” وأنه في يوم من الأيام ، يمكن للسيارات الهجينة أو الكهربائية بالكامل “في يوم من الأيام أن تساوي أو تتجاوز عدد السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي على طرق الأمة “.
فتحت NHTSA تحقيقًا رسميًا في 27 يناير.
قد يُطلب من المركبات التي تم تصنيعها في وقت مبكر من عام 1997 تركيب صانعات ضوضاء للمشاة. إن مركبة ساتورن EV1 هي السيارة الوحيدة في القائمة التي تعود إلى هذا الحد ، ولكن 1999 Daimler Chrysler GEM NEVs و 2001 Toyota Prius و Daimler Chrysler GEM E825 و Honda Insight يمكن أن تتأثر سيارات الاستدعاء.
INOA-DP22005-8758 بواسطة جوي كليندر على Scribd
تدرس NHTSA فرض صانعات ضوضاء المشاة على المركبات الكهربائية منذ عام 1997
