NHTSA(National Highway Transportation Safety Administration)는 1997년 초에 제조된 하이브리드 및 전기 자동차에 보행자의 존재를 알리는 보행자 소음 발생기가 있어야 하는지 여부에 대한 조사를 시작했습니다.
FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) 141은 2018년에 통과되었습니다. 차량 총 중량이 4,536kg(10,000파운드) 이하인 모든 EV 및 하이브리드 전기 자동차에는 보행자 소음 발생기 소리가 있어야 합니다. 차량이 근처에 있었다. 저속에서 EV 및 하이브리드 전기 자동차는 상대적으로 소음이 없으며, 시속 19마일 미만의 주행 속도에서 능동 연소 엔진이 없기 때문에 2021년 3월 1일 이후에 제조된 자동차는 일정한 형태를 갖추어야 했습니다. 보행자에게 근처에 있음을 알리는 소음기.
그러나 NHTSA는 지난 7월 제조일과 상관없이 모든 EV와 하이브리드 전기 자동차에 보행자에게 경고하기 위해 이러한 소음 발생기를 장착해야 한다고 주장하는 청원서를 접수했습니다. NHTSA의 결함 조사국에 따르면 청원서는 다음과 같은 필수 소음 발생기가 없는 자동차를 안전 결함이 있는 것으로 찾는 것을 목표로 합니다.
“청원인은 표준이 적용되지 않는 하이브리드 및 전기 자동차는 안전 결함이 있는 것으로 밝혀져야 한다고 주장합니다. 청원을 뒷받침하기 위해 청원인은 2009년 하원에서 도입된 법안, 2009년 보행자 안전 강화법, HR 734, 111th CONG에 포함된 조사 결과를 포함합니다. (2009).”
기관의 문서는 잠재적인 결함이 닛산, 재규어, 폴스타, 테슬라, 포드, BMW, 기아, 혼다, 포르쉐, 랜드로버, 크라이슬러, 페라리, 토요타 등의 차량을 포함하여 910만 대의 자동차에 영향을 미칠 수 있다고 추정합니다.
청원인은 2011년 1월에 제정된 2009년 보행안전증진법에 모든 자동차가 “맹인 및 기타 보행자에게 주변 자동차의 존재 및 운행을 경고하여 보행자가 통행할 수 있도록 하는 방법을 마련해야 한다”고 명시하고 있습니다. 도시, 시골 및 주거 환경에서 안전하고 독립적으로.” 의회는 2009년 PSEA 연구 중에 하이브리드 및 전기 전용 차량이 “사실상 소리가 나지 않는다”고 밝혔으며, 언젠가는 하이브리드 또는 완전 전기 자동차가 “언젠가는 내연 기관 자동차의 수와 같거나 초과할 수 있습니다. 국가의 도로.”
NHTSA는 1월 27일 공식적으로 조사를 시작했다.
1997년 초에 제조된 차량에는 보행자 소음 발생기를 설치해야 할 수 있습니다. Saturn의 EV1은 이 목록에 있는 유일한 차량이지만 1999년 Daimler Chrysler GEM NEV, 2001년 Toyota Prius, Daimler Chrysler GEM E825 및 Honda Insight 차량이 리콜의 영향을 받을 수 있습니다.
Scribd에서 Joey Klender의 INOA-DP22005-8758
NHTSA는 1997년부터 EV에 보행자 소음 발생기를 시행하는 것을 고려합니다.
