Mercedes-Benz melancarkan van elektrik eSprinter serba baharunya hari ini, yang diikrarkan oleh pembuat kereta Jerman itu sebagai eVan yang paling cekap.
Ia akan mengambil alih Ford E-Transit, yang telah mendominasi pasaran pecut semua elektrik dengan hanya segelintir pesaing yang layak.
Dengan rancangan untuk membina kenderaan itu di Amerika Utara dan Eropah, Mercedes-Benz berkata ia akan menjadi eVan yang paling cekap dan serba boleh. Ini akan menjadi kali pertama pelanggan Amerika boleh menggunakan Mercedes-Benz eVan untuk menjadikan armada mereka lebih mampan.
Membungkus sehingga 400 kilometer (248.5 batu) julat WLTP berdasarkan simulasi, Mercedes berkata ujian kitaran bandarnya menunjukkan prestasi yang lebih baik, dengan eSprinter mendapat 500 kilometer (~311 batu) dengan sekali cas.
Kredit: Mercedes-Benz
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Ia mempunyai kapasiti muatan 488 kaki padu, dengan berat kasar yang dibenarkan sebanyak 4.25 tan.
“Dengan eSprinter baharu, kami membawa segmen van besar elektrik ke tahap baharu,” Mathias Geisen, Ketua Van Mercedes-Benz. “Tiga tiga kecekapan, julat dan kapasiti muatan dengan pengoptimuman TCO serentak menjadikan eSprinter baharu sebagai Mercedes-Benz eVan paling serba boleh yang pernah ada.”
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Dengan fleksibiliti dan inovasi teknikal diutamakan, Mercedes-Benz berkata eSprinter baharu akan menampilkan tiga modul, sebahagian daripada idea konsep baharu yang dibangunkan oleh pembuat kereta dengan mengambil kira pengguna. Modul ini akan membenarkan kebebasan dalam pembangunan dan reka bentuk pelbagai laluan penukaran, kerana tidak semua van eSprinter akan digunakan untuk aplikasi yang sama.
Sistem tiga modul dipecahkan kepada bahagian hadapan, perumah bateri dan belakang, yang bertanggungjawab secara khusus untuk gandar belakang yang dipacu elektrik:
“Modul hadapan, bahagian hadapan yang direka bentuk seragam, merangkumi semua komponen voltan tinggi dan boleh digabungkan tidak berubah dengan semua varian kenderaan, tanpa mengira jarak roda dan saiz bateri. Modul untuk bateri voltan tinggi bersepadu terletak di bahagian bawah badan untuk menjimatkan ruang. Lokasi bateri di antara gandar, bersama-sama dengan perumah bateri yang teguh, menghasilkan pusat graviti yang rendah, yang mempunyai pengaruh positif terhadap pengendalian dan meningkatkan keselamatan pemanduan. Tiang ketiga reka bentuk modular ialah modul belakang dengan gandar belakang dipacu elektrik. Mengikuti prinsip strategi bahagian biasa, ini digunakan dalam semua varian eSprinter serba baharu. Motor elektrik yang padat dan berkuasa juga disepadukan ke dalam modul belakang.”
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Mercedes-Benz merancang untuk menggunakan LFP, atau kimia sel bateri litium-besi-fosfat, dalam pek eSprinter, yang bebas daripada kobalt dan nikel tetapi menawarkan kuasa dan julat yang kurang daripada yang lain. Ia akan membungkus 113 kilowatt jam kapasiti boleh guna dan boleh dicas pada kelajuan 115 kW, mendapatkan bateri daripada 10 hingga 80 peratus dalam kira-kira 42 minit. eSprinter mampu mengecas AC dan DC.
eSprinter serba baharu itu juga akan menggunakan Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz (MBUX), yang memuatkan pelbagai ciri dan perkhidmatan untuk mempromosikan kemudahan akses dan kebolehgunaan.
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Der neue Mercedes-Benz eSprinter // Mercedes-Benz eSprinter baharu
Ini termasuk anggaran julat masa nyata berdasarkan keadaan trafik semasa dan topografi laluan. Ia juga akan menunjukkan kepada pemandu laluan strategi pengecasan terbaik untuk mempromosikan kurang masa perjalanan dan fungsi kawalan suara.
Mercedes-Benz telah melabur sekitar €350 juta ($373,807,000) dalam projek eSprinter, dengan kira-kira €50 juta ($53,401,000) akan digunakan untuk “setiap satu daripada tiga kilang di Charleston, Düsseldorf, dan Ludwigsfelde untuk menyesuaikan pengeluaran mereka.”
Semua van keluaran Mercedes-Benz mulai 2025 akan menjadi elektrik sepenuhnya sebagai sebahagian daripada pendekatan holistiknya untuk beralih kepada barisan elektrik sepenuhnya.
Mercedes-Benz memperkenalkan eSprinter serba baharu untuk menghadapi E-Transit Ford
