在 Munro Live 的最新视频中，Sandy Munro 的团队回顾了特斯拉对其 4680 结构包所做的一些改进。 在视频中，他们讨论了改进的电池互连、集流器布局、电压传感器线束和电池管理系统。
Antonio DiNunno 和 Cory Steuben 开始观看 Model Y 电池组顶部的视频。 特别是，两人正在分析电流收集器。
安东尼奥很快解释了所有这一切对收看的观众意味着什么。九个单元并行组合在一起。 他还指出了一些不同的东西。
“我们看到一组平行的九个细胞。 因此，如果您遵循当前收集器的积极因素，您将获得九个。 它们是交替的，所以你这边有一个，这边有两个。 它给了我们奇数。”
“我们还看到——有点不同——格子粘合与 Model 3/Model Y 集电器策略的结合是集电器直接焊接到电池本身。”
“因此，它消除了当您使用集电器与电池键合时通常存在的故障。
从 40 个平行的细胞到 9 个平行的细胞。
该团队指出，之前的集电器对 Model Y 和 Model 3 的键合更小。大约有 40 个左右并联的电池。
“所以你减少了并行单元的数量，所以你有九个。 每个人都在处理更多的负载。 更电流。”
该团队指出，焊缝更大，铜电压传感器线束从电池管理板焊接到实际砖块。
Munro Live 团队还指出，粉红色的聚氨酯可能是穿过小三角形的溢出物。 还有一层看起来像PCBA的薄层。
“特斯拉进行了一些集成，将集电器本身粘附到 PCBA 上，然后将其粘附到顶部塑料盖上。 所以，实际上，你得到了一个适当的部分。 几乎不可能错位。”
Murno Live：“总体来说是一个非常好的策略”
除了“死亡”的粉红色聚氨酯泡沫之外，安东尼奥说总体而言这是一个非常好的策略。
“它们连接到末端的三个端子，因此断开整个包或模块的连接——我相信这个术语是我们为此使用的阵列——要容易得多。”
该视频继续介绍 4680 电池的其他细节和改进。 您可以观看下面的完整视频。
Munro Live 分享了特斯拉对 4680 结构包的改进。
