SpaceX 似乎已经成功地发射了星舰和超重型助推器，相隔数小时，在两枚火箭上总共测试了三个新的 Raptor 2 发动机。
SpaceX 表示，在该公司首次成功点燃安装在火箭原型上的 Raptor 2 发动机后不到三个小时，它就完成了 Starship 24 的双引擎静态点火。 由 Super Heavy Booster 7 执行的较早测试也是 SpaceX 第一次使用其新的 Starbase 轨道发射场来支持静态点火测试和 Starship 助推器原型的第二次静态点火。 如果公司在 Booster 7 在第一次故意火灾试验中幸存下来后宣布退出，那仍然会是非常成功的一天。
但是SpaceX还没有完成。
相反，在 Booster 7 在 CDT 下午 5 点 25 分看似完美的单猛禽静态点火之后，SpaceX 为 Starship 24 装载了少量液氧和甲烷推进剂，并在晚上 8 点 18 分左右点燃了飞船的六个引擎中的两个。 最初尚不清楚涉及多少个引擎，但 SpaceX 的一条推文后来证实它是两个。 更有可能的是，其中一个发动机是经过海平面优化的 Raptor，具有较小的钟形喷嘴，另一个是经过真空优化的 Raptor，具有更大的喷嘴。
大约十个月前，SpaceX 的第一个潜在轨道级星舰原型机 Starship 20 以类似的方式开始了静态火灾测试。 它的第一天静态火灾始于一台 Raptor Vacuum 发动机，并以 2021 年 10 月同时进行的 RVac 和海平面 Raptor 测试结束。在某些方面，SpaceX 对 Starship 24 不太谨慎，这是第二个潜在的轨道-class 原型开始验证测试。 24 号船已经安装了所有 6 台猛禽，而 20 号船在第一次静态火灾测试中只安装了 6 台发动机中的 4 台。 SpaceX 还用了大约三周的时间从 Ship 20 的第一次静态点火测试到所有六个引擎的第一次静态点火，而 Ship 24 似乎可能在几天到一周后尝试其第一次六引擎测试。
另一方面，24 号舰第一次静态射击的路径比 20 号舰要长得多。 Ship 20 在第一次验证测试后仅 25 天就完成了第一次静态火灾测试，指的是在继续使用易燃推进剂和故意点火进行风险更高的测试之前验证原型是否处于良好工作状态的过程。 20 号舰也在测试开始 46 天后完成了第一次六引擎静态点火。 与此同时，24 号船从第一次验证测试到第一次静态射击用了 75 天——几乎比 20 号船慢三倍，20 号船基本上是同类中的第一个原型。
Ship 24 升级后的 Raptor 2 引擎可能部分或全部受到指责。 SpaceX 并没有像 Ship 20 那样直接跳入“热”猛禽测试，后者以部分点火预燃器测试开始了该特定活动，SpaceX 在第一次静态点火之前对 Ship 24 进行了七次“自旋启动”测试。 对于 Raptor，自旋引物在预燃器点火之前测试点火步骤，这本身就是主燃烧室点火（发动机开始产生有意义的推力）之前的一个步骤。 Raptor 启动程序可能涉及使高压气态氦气、氮气或推进剂（氧气/甲烷）流过发动机以启动其涡轮泵，为预燃室和主燃烧室点火“启动”它们。
在 Raptor 1 上，一旦达到足够高的流速，预燃器就会点燃，产生热气，主燃烧室将混合并最后一次点燃以启动发动机。 在最近对蒂姆·多德（“日常宇航员”）的采访中，首席执行官埃隆·马斯克透露，SpaceX 能够从猛禽 2 号的主燃烧室 (MCC) 中“移除火炬点火器”。 目前尚不清楚这是否意味着 Raptor 2 现在的 MCC 点火器为零，但整体点火过程的重大变化可以解释为什么 Ship 24 和 Booster 7 发动机测试的开始如此缓慢。 当 SpaceX 试图一次启动所有 33 个 Raptor 2 发动机时，Booster 7 造成的意外爆炸也是如此。
无论如何，SpaceX 终于越过了那个特殊的 Rubicon，如果运气好的话，Raptor 2 的测试将开始在 Starship 24 和 Super Heavy Booster 7 上加速。SpaceX 的测试窗口定于 8 月 11 日、15 日和 16 日。 一个警告 8 月 10 日分发给德克萨斯州博卡奇卡的居民证实，该公司打算在 11 日至少再进行一次静态火灾测试。
SpaceX 发射星际飞船和超重型助推器的时间相隔数小时
