Der chinesische Batteriehersteller Gotion High Tech hat heute auf seiner jährlichen Technologiekonferenz seine neue L600 LMFP Astroinno-Batterie vorgestellt und behauptet, dass sie eine Reichweite von 1.000 Kilometern oder über 621 Meilen haben und im nächsten Jahr in Serie produziert werden soll.
Eine Reichweite von 1.000 Kilometern liegt nach heutigen Maßstäben deutlich über der Norm, da viele Elektrofahrzeugbatterien mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von etwa 300 Meilen erreichen können.
Gotion sagte jedoch, dass die Leistung seiner Lithium-Mangan-Eisenphosphat- oder LMFP-Batterie bereits deutlich über dem liegt, wozu Zellen heute in der Lage sind, und dass sie alle erforderlichen Sicherheitstests besteht.
Gotion sagte auch, dass der potenzielle Lebenszyklus der Batteriezellen 4 Millionen Kilometer oder über 2,485 Millionen Meilen beträgt, was weit über der Lebensdauer eines Autos liegt.
Gotion entwickelt die Zelle seit zehn Jahren, um die Batterien kommerziell nutzbar zu machen. Seine Reichweite wird durch die neuen Elektrolytzusätze und modernste Technologie ermöglicht, die diesen Batterietyp bisher verhindert haben.
Zumindest in der Vergangenheit waren LMFP-Materialien jedoch einer geringen Leitfähigkeit, einer geringen Verdichtungsdichte und einer Manganauflösung bei hohen Temperaturen ausgesetzt. Sie waren ineffizient und zeigten bei EV-Anwendungen keine gute Leistung – genau das, woran Unternehmen wie Gotion im letzten Jahrzehnt gearbeitet haben.
Während LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) in den letzten Jahren für Massenmarktanwendungen immer relevanter geworden sind, sagte Dr. Cheng Qian, Executive President der International Business Unit von Gotion, dass die Entwicklung der LMFP-Zellen ein Nebeneffekt der LFP-Bewegung sei (über The Independent).
„In den letzten Jahren hat die Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) wieder an Anerkennung auf dem Markt gewonnen und der Marktanteil ist weiter gestiegen. Inzwischen ist das Wachstum der Energiedichte von massenproduzierten LFP-Batterien auf Engpässe gestoßen, und eine weitere Verbesserung erfordert daher eine Modernisierung des chemischen Systems [our system] wurde entwickelt.“
Gotion konzentrierte sich auch auf Effizienzsteigerungen bei Gewicht und Verkabelung. Das Gewicht der Zelle wurde um fast ein Drittel gesenkt, während die Strukturteile um 45 Prozent reduziert wurden. Die Verkabelung wurde von 303 Metern auf nur noch 80 Meter reduziert.
Volkswagen hat derzeit einen Liefervertrag mit Gotion, es ist jedoch unklar, ob der deutsche Autohersteller der erste sein wird, der die neuen Zellen nutzt.
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Der chinesische Batteriehersteller will im nächsten Jahr eine 1.000-Kilometer-Zelle in Serie produzieren
