El fabricante chino de baterías Gotion High Tech presentó hoy su nueva batería L600 LMFP Astroinno en su conferencia anual de tecnología y afirma que tendrá una capacidad de 1000 kilómetros, o más de 621 millas de alcance, y se producirá en masa el próximo año.
1,000 kilómetros de alcance está muy por encima de la norma según los estándares actuales, ya que muchas baterías EV tienen una capacidad de aproximadamente 300 millas de alcance con una sola carga.
Sin embargo, Gotion dijo que su batería de litio-manganeso-hierro-fosfato, o LMFP, ya está funcionando muy por encima de lo que son capaces las células actuales y está pasando todas las pruebas de seguridad necesarias.
Gotion también dijo que el ciclo de vida potencial de las celdas de la batería es de 4 millones de kilómetros, o más de 2,485 millones de millas, lo que supera con creces la vida útil de un automóvil.
Gotion ha estado desarrollando la celda durante diez años en un intento de hacer que las baterías sean comercialmente viables. Su autonomía es posible gracias a los nuevos aditivos electrolíticos y la tecnología de última generación que han impedido que este tipo de batería se convierta en una posibilidad.
Sin embargo, los materiales LMFP, al menos en el pasado, han estado sujetos a baja conductividad, baja densidad de compactación y disolución de manganeso a altas temperaturas. Eran ineficientes y no funcionaban bien en aplicaciones EV, que es lo que empresas como Gotion han estado trabajando para resolver durante la última década.
Si bien las baterías LFP (fosfato de hierro y litio) se han vuelto más relevantes en las aplicaciones del mercado masivo en los últimos años, el Dr. Cheng Qian, presidente ejecutivo de la Unidad de Negocios Internacionales de Gotion, dijo que el desarrollo de las celdas LMFP se basa en el movimiento LFP. (a través de El independiente).
“En los últimos años, la tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP) ha recuperado el reconocimiento del mercado con una participación de mercado que continúa aumentando. Mientras tanto, el crecimiento de la densidad de energía de las baterías LFP producidas en masa ha encontrado cuellos de botella, y una mejora adicional requiere una actualización del sistema químico, por lo que [our system] fue desarrollado.»
Gotion también se centró en la eficiencia en el peso y el cableado. El peso de la celda se redujo en casi un tercio, mientras que las partes estructurales se redujeron en un 45 por ciento. El cableado se redujo de 303 metros a solo 80.
Volkswagen actualmente tiene un acuerdo de suministro con Gotion, pero no está claro si el fabricante de automóviles alemán será el primero en utilizar las nuevas celdas.
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Fabricante chino de baterías pretende producir en masa celdas de 1.000 kilómetros el próximo año
