Waymo, propiedad de Alphabet, y Cruise, respaldada por General Motors, son las únicas dos compañías que han recibido permiso para operar taxis robotizados sin conductor en las calles de San Francisco. Pero en medio del desempeño de los robotaxis en el mundo real, algunos funcionarios han expresado sus intenciones de ralentizar el lanzamiento de los vehículos autónomos.
Las autoridades de transporte de San Francisco han pedido a Waymo y Cruise que reduzcan la expansión de sus servicios de taxis autónomos por cuestiones de seguridad. La solicitud se compartió en cartas enviadas a la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC). La Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco señaló que la rápida expansión de los servicios ha sido problemática hasta ahora, citando incidentes en los que los automóviles sin conductor causaron bloqueos de tráfico e interfirieron con los esfuerzos de respuesta de emergencia.
En julio, varios vehículos autónomos de Cruise bloquearon el tráfico durante horas después de que aparentemente el robotaxis dejó de funcionar. Un incidente similar se informó en septiembre. A principios de este mes, un automóvil autónomo de Waymo provocó un embotellamiento en San Francisco después de detenerse en medio de una intersección. El problema llamó la atención de los reguladores, y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) inició una investigación sobre Cruise el mes pasado por incidentes que involucraron a los vehículos que bloquearon el tráfico y causaron colisiones traseras por frenado repentino.
Los funcionarios de la ciudad han expresado su preocupación por la respuesta de los taxis autónomos a los vehículos de emergencia. En abril pasado, se informó que un vehículo Cruise autónomo se detuvo en un carril de circulación, bloqueando un vehículo del Departamento de Bomberos de San Francisco que se dirigía a un incendio de tres alarmas. Algunos meses después, otro vehículo Cruise “pasó por encima de una manguera contra incendios que estaba en uso en una escena de incendio activa”.
Un incidente similar casi volvió a ocurrir este mes, aunque los bomberos pudieron evitar que el vehículo golpeara la manguera contra incendios rompiendo una de las ventanas del automóvil sin conductor. Algunos vehículos de Cruise también llamaron al 911 por pasajeros «que no respondían», aunque los incidentes solo involucraron a pasajeros que se quedaron dormidos en los taxis robotizados.
La Autoridad de Transporte de San Francisco ha señalado que apoya el crecimiento de la tecnología de vehículos autónomos. Sin embargo, la agencia también señaló que debe haber más transparencia y medidas de seguridad adicionales para los robotaxis que ya están operando en las calles de la ciudad, así como para los que aún no se han implementado.
La autoridad sugiere que las empresas como Cruise y Waymo deben recibir el mandato de recopilar más datos sobre el rendimiento de los vehículos, incluida la frecuencia y la duración de los bloqueos de tráfico. Además, hasta el momento en que los automóviles autónomos puedan operar de manera constante sin interrumpir las operaciones de las calles centrales del centro y los servicios de tránsito durante las horas pico de viaje, la autoridad sugirió que la operación de los taxis robotizados de Cruise y Waymo debería limitarse.
Las cartas de los funcionarios de la ciudad a Cruise y Waymo se pueden ver a continuación.
Carta de crucero por Simon Alvarez en Scribd
Carta de Waymo por Simon Alvarez en Scribd
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Los funcionarios de SF apuntan a retrasar el lanzamiento de Cruise, Waymo robotaxi en medio de informes de tráfico bloqueado, llamadas al 911
