알파벳이 소유한 Waymo와 General Motors가 지원하는 Cruise는 샌프란시스코 거리에서 무인 로봇 택시를 운영할 수 있는 허가를 받은 유일한 두 회사입니다. 그러나 로보택시가 실제 성능을 발휘하는 가운데 일부 관계자들은 자율주행 차량의 출시를 늦추겠다는 의사를 표명했습니다.
샌프란시스코 교통 당국은 웨이모와 크루즈에 안전 문제를 이유로 자율주행 택시 서비스 확장을 늦출 것을 요청했습니다. 이 요청은 California Public Utilities Commission(CPUC)에 보낸 편지에서 공유되었습니다. 샌프란시스코 카운티 교통국(San Francisco County Transportation Authority)은 무인 자동차가 교통 체증을 일으키고 비상 대응 노력을 방해한 사건을 언급하면서 서비스의 급속한 확장이 지금까지 문제가 되어 왔다고 지적했습니다.
지난 7월, 로보택시가 작동을 멈춘 것처럼 보이자 여러 자율 크루즈 차량이 몇 시간 동안 교통을 차단했습니다. 지난 9월에도 비슷한 사건이 보고됐다. 이달 초 웨이모(Waymo) 자율주행차는 샌프란시스코에서 교차로 한가운데에 멈춰 교통 체증을 일으켰다. 이 문제는 규제 당국의 관심을 끌었고, 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 지난 달 차량이 교통을 막고 급제동으로 후방 추돌을 일으킨 사건에 대해 크루즈에 대한 조사를 시작했습니다.
시 당국은 긴급차량에 대한 자율택시의 대응에 대해 우려를 표명했다. 지난 4월 자율주행 크루즈 차량이 주행 차선에 멈춰 3경보 화재로 가던 샌프란시스코 소방국 차량을 막은 것으로 알려졌다. 몇 달 후 또 다른 크루즈 차량이 “활발한 화재 현장에서 사용 중이던 소방 호스를 덮쳤습니다.”
유사한 사건이 이번 달에 다시 일어날 뻔했지만 소방관들은 무인 자동차의 창문 중 하나를 부수어 차량이 소방 호스에 부딪히는 것을 막을 수 있었습니다. 일부 크루즈 차량은 “응답하지 않는” 승객에 대해 911을 소환하기도 했지만, 이 사건은 통근자들이 로보택시에서 졸고 있는 경우에만 발생했습니다.
샌프란시스코 교통청(San Francisco Transportation Authority)은 자율주행차 기술의 성장을 지원한다고 밝혔습니다. 그러나 기관은 또한 도시의 거리에서 이미 운영되고 있는 로보택시와 아직 배치되지 않은 로보택시에 대해 더 많은 투명성과 추가적인 안전 조치가 있어야 한다고 지적했습니다.
당국은 Cruise 및 Waymo와 같은 회사가 교통 체증의 빈도 및 기간을 포함하여 차량 성능에 대한 더 많은 데이터를 수집하도록 의무화해야 한다고 제안합니다. 또 자율주행차가 출퇴근 시간대 시내 핵심 도로 운영과 대중교통 운행에 지장을 주지 않고 지속적으로 운행할 수 있는 시점까지 크루즈와 웨이모의 로보택시 운행을 제한해야 한다고 당국은 제안했다.
Cruise와 Waymo에 대한 시 공무원의 편지는 아래에서 볼 수 있습니다.
Scribd에서 Simon Alvarez의 크루즈 편지
Scribd에서 Simon Alvarez의 Waymo 편지
뉴스 팁이 있으면 주저하지 말고 문의하십시오. 그냥 사이먼에게 메시지를 보내
SF 관계자는 차단된 트래픽 보고서, 911 통화로 크루즈, Waymo 로보택시 출시를 늦추는 것을 목표로 합니다.
