Tesla ha pedido a la administración Biden que promulgue estándares de eficiencia de combustible más estrictos hasta 2032 que los propuestos recientemente por los reguladores estadounidenses.
En julio, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) propuso aumentar los requisitos de Economía de Combustible Promedio Corporativo (CAFE) para automóviles en un 2 por ciento y en un 4 por ciento para camiones y SUV anualmente entre 2027 y 2032. La propuesta fue cuestionada por la Alianza para Automotive Innovation, que dijo que la medida «supera la máxima viabilidad».
Ahora, Tesla ha respondido solicitando a la Casa Blanca que incremente los estándares de eficiencia anualmente en un 6 por ciento para automóviles y un 8 por ciento para camiones y SUV entre 2027 y 2032, según un informe de Reuters. Tesla dice que implementar la propuesta más estricta «conservaría energía y abordaría el cambio climático».
El resultado de la propuesta original de la NHTSA establecería una eficiencia de combustible promedio para toda la flota de 58 millas (93 km) por galón para 2032. La noticia también llega cuando muchos fabricantes de automóviles tradicionales enfrentan dificultades para cambiar toda su gama a modelos totalmente eléctricos, aunque Tesla sólo produce y vende vehículos totalmente eléctricos.
El lunes, un grupo automotriz que representa a General Motors (GM), Toyota, Volkswagen y la mayoría de los otros grandes fabricantes de automóviles compartió duras críticas a la propuesta de la NHTSA, diciendo que no era razonable y requiere varias revisiones.
En una respuesta separada, el Consejo Estadounidense de Política Automotriz, que representa a Ford, GM y la empresa matriz de Chrysler, Stellantis, presionó a la NHTSA para que redujera los aumentos propuestos a la mitad a sólo el 2 por ciento para camionetas y SUV. En el comunicado, el consejo dijo que la propuesta original de la NHTSA «tendría un impacto desproporcionado en la flota de camiones».
Además, el grupo señaló que aproximadamente el 83 por ciento de todos los vehículos producidos por Ford, GM y Stellantis son camiones.
La NHTSA respondió diciendo que la norma propuesta “se centra en ahorrar dinero a los estadounidenses en el surtidor de gasolina y fortalecer la independencia energética de Estados Unidos”. La agencia espera que la propuesta tenga beneficios combinados que excedan los costos en más de $18 mil millones.
El mes pasado, la Alianza para la Innovación Automotriz dijo que los fabricantes de automóviles serían responsables de más de 14 mil millones de dólares en multas por incumplimiento entre 2027 y 2032 según las reglas actuales.
En respuesta a la propuesta de la NHTSA, Toyota dijo el martes que las multas eran “prueba de que no hay tecnología suficiente para cumplir con los estándares propuestos y que dichos estándares se han establecido más allá del máximo posible”.
En proyecciones separadas, los fabricantes de automóviles GM, Stellantis y Ford han estimado que la propuesta de la NHTSA les costaría 6.500 millones de dólares, 3.100 millones de dólares y 1.000 millones de dólares, respectivamente.
Los fabricantes de automóviles también han luchado contra la propuesta del Departamento de Energía de EE.UU. de hacer grandes revisiones a cómo se calcula la economía de combustible equivalente al petróleo en el programa CAFE, añadiendo que hacerlo podría «devaluar la economía de combustible de los vehículos eléctricos (EV) en un 72 por ciento».
Esta no es la primera vez que Tesla anima a las agencias federales a llevar aún más lejos los estándares de economía de combustible propuestos. En junio, Tesla declaró que los límites de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para camiones pesados, propuestos en abril, no iban lo suficientemente lejos para alentar a Estados Unidos a electrificar vehículos más grandes.
El sindicato United Auto Workers (UAW), que representa a Ford, GM y Stellantis, pidió al presidente Biden en julio que reconsiderara las normas de economía de combustible propuestas, considerándolas inviables.
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Tesla quiere que EE.UU. promulgue normas más estrictas de eficiencia de combustible
