Tesla ha invitato l’amministrazione Biden ad attuare standard di efficienza del carburante più rigorosi fino al 2032 rispetto a quelli recentemente proposti dalle autorità di regolamentazione statunitensi.
A luglio, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha proposto di aumentare i requisiti CAFE (Corporate Average Fuel Economy) per le automobili del 2% e del 4% per camion e SUV ogni anno tra il 2027 e il 2032. La proposta è stata contestata dall’Alliance for Automotive Innovation, secondo cui la mossa “supera la massima fattibilità”.
Ora, Tesla ha risposto chiedendo alla Casa Bianca di aumentare annualmente gli standard di efficienza del 6% per le auto e dell’8% per camion e SUV tra il 2027 e il 2032, secondo un rapporto di Reuters. Tesla afferma che l’attuazione della proposta più rigorosa “conserverebbe energia e affronterebbe il cambiamento climatico”.
Il risultato della proposta originale dell’NHTSA stabilirebbe un’efficienza media del carburante per l’intera flotta di 58 miglia (93 km) per gallone entro il 2032. La notizia arriva anche dal momento che molte case automobilistiche tradizionali incontrano difficoltà nel convertire le loro intere gamme a modelli completamente elettrici, sebbene Tesla produce e vende solo veicoli completamente elettrici.
Lunedì, un gruppo automobilistico che rappresenta General Motors (GM), Toyota, Volkswagen e la maggior parte delle altre principali case automobilistiche ha condiviso dure critiche alla proposta dell’NHTSA, affermando che non era ragionevole e richiedeva diverse revisioni.
In una risposta separata, l’American Automotive Policy Council, che rappresenta Ford, GM e la società madre di Chrysler, Stellantis, ha spinto l’NHTSA a tagliare della metà gli aumenti proposti ad appena il 2% per camion e SUV. Nella dichiarazione, il consiglio ha affermato che la proposta originale dell’NHTSA “avrebbe un impatto sproporzionato sulla flotta di camion”.
Inoltre, il gruppo ha sottolineato che circa l’83% di tutti i veicoli prodotti da Ford, GM e Stellantis sono camion.
L’NHTSA ha risposto affermando che la norma proposta “è focalizzata sul risparmio di denaro americano alla pompa di benzina e sul rafforzamento dell’indipendenza energetica americana”. L’agenzia prevede che la proposta porterà benefici combinati superiori ai costi di oltre 18 miliardi di dollari.
Il mese scorso, l’Alliance for Automotive Innovation ha affermato che le case automobilistiche sarebbero ritenute responsabili di oltre 14 miliardi di dollari in sanzioni per non conformità tra il 2027 e il 2032 secondo le norme attuali.
In risposta alla proposta dell’NHTSA, Toyota ha affermato martedì che le multe erano “la prova che non c’è tecnologia sufficiente per soddisfare gli standard proposti e che tali standard sono stati fissati oltre il massimo fattibile”.
In proiezioni separate, le case automobilistiche GM, Stellantis e Ford hanno stimato che la proposta dell’NHTSA costerebbe loro rispettivamente 6,5 miliardi di dollari, 3,1 miliardi di dollari e 1 miliardo di dollari.
Le case automobilistiche si sono anche opposte alla proposta del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti di apportare ampie revisioni al modo in cui viene calcolato il risparmio di carburante equivalente al petrolio nel programma CAFE, aggiungendo che ciò potrebbe “svalutare il risparmio di carburante dei veicoli elettrici (EV) del 72%”.
Questa non è la prima volta che Tesla incoraggia le agenzie federali ad approfondire ulteriormente gli standard di risparmio di carburante proposti. Nel mese di giugno, Tesla ha dichiarato che i limiti di emissione dell’Environmental Protection Agency (EPA) sui camion pesanti, proposti in aprile, non erano sufficientemente incoraggianti nell’incoraggiare gli Stati Uniti a elettrificare i veicoli più grandi.
Il sindacato United Auto Workers (UAW), che rappresenta Ford, GM e Stellantis, a luglio ha chiesto al presidente Biden di riconsiderare gli standard di risparmio di carburante proposti, ritenendoli irrealizzabili.
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Tesla vuole che gli Stati Uniti adottino standard di efficienza del carburante più severi
