테슬라는 바이든 행정부에 미국 규제 당국이 최근 제안한 것보다 2032년까지 더 엄격한 연비 기준을 제정할 것을 촉구했다.
지난 7월, NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)는 2027년부터 2032년까지 자동차에 대한 기업 평균 연비(CAFE) 요구 사항을 2%, 트럭과 SUV에 대해 매년 4%씩 늘릴 것을 제안했습니다. 이 제안은 Alliance for Alliance에서 이의를 제기했습니다. 오토모티브 이노베이션(Automotive Innovation)은 이 움직임이 “최대 타당성을 초과한다”고 말했습니다.
로이터 통신에 따르면 테슬라는 백악관에 2027년부터 2032년까지 자동차의 경우 매년 6%, 트럭과 SUV의 경우 8%씩 효율성 기준을 높여줄 것을 요청했다. Tesla는 더 엄격한 제안을 제정하면 “에너지를 보존하고 기후 변화에 대처할 수 있을 것”이라고 말했습니다.
NHTSA의 원래 제안의 결과는 2032년까지 차량 전체의 평균 연료 효율성을 갤런당 58마일(93km)로 설정하는 것입니다. 또한 Tesla가 비록 완전 전기 자동차만 생산 및 판매합니다.
월요일 제너럴모터스(GM), 토요타, 폭스바겐 등 대부분의 주요 자동차 제조사를 대표하는 자동차 그룹은 NHTSA의 제안이 합리적이지 않으며 여러 가지 수정이 필요하다며 가혹한 비판을 나눴습니다.
이와 별도로 포드, GM, 크라이슬러의 모회사인 스텔란티스(Stellantis)를 대표하는 미국 자동차 정책 위원회(American Automotive Policy Council)는 NHTSA에 트럭과 SUV에 대해 제안된 인상률을 절반으로 줄여 2%로 줄이도록 압력을 가했습니다. 성명서에서 의회는 NHTSA의 원래 제안이 “트럭 차량에 불균형적으로 영향을 미칠 것”이라고 말했습니다.
또한 이 그룹은 Ford, GM, Stellantis가 생산하는 모든 차량의 약 83%가 트럭이라고 지적했습니다.
NHTSA는 제안된 규칙이 “주유소에서 미국인의 돈을 절약하고 미국의 에너지 독립을 강화하는 데 초점을 맞추고 있다”고 답했습니다. 기관은 이 제안이 비용을 180억 달러 이상 초과하는 총 이익을 가져올 것으로 기대하고 있습니다.
지난달 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)은 현행 규정에 따라 2027년부터 2032년까지 자동차 제조업체들이 140억 달러 이상의 위반 벌금에 대한 책임을 지게 될 것이라고 밝혔습니다.
NHTSA의 제안에 대해 토요타는 화요일 벌금이 “제안된 표준을 충족시키기에는 기술이 부족하고 그러한 표준이 실현 가능한 최대치 이상으로 설정되었다는 증거”라고 말했습니다.
자동차 제조업체인 GM, Stellantis, Ford는 별도의 예측을 통해 NHTSA의 제안으로 인해 각각 65억 달러, 31억 달러, 10억 달러의 비용이 소요될 것으로 추산했습니다.
자동차 제조사들은 또한 CAFE 프로그램에서 석유와 동등한 연비를 계산하는 방법을 대대적으로 수정하겠다는 미국 에너지부의 제안에 반대하며 그렇게 하면 “전기 자동차(EV)의 연비를 72%까지 평가절하”할 수 있다고 덧붙였습니다.
Tesla가 연방 기관에 제안된 연비 기준을 더욱 강화하도록 권장한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 지난 6월, Tesla는 4월에 제안된 환경 보호국(EPA)의 대형 트럭 배출 제한이 미국이 대형 차량을 전기화하도록 장려하는 데 충분하지 않다고 밝혔습니다.
포드, GM, 스텔란티스를 대표하는 전미자동차노조(UAW)는 지난 7월 바이든 대통령에게 제안된 연비 기준을 재검토해 달라고 요청한 바 있다.
당신의 생각은 무엇입니까? [email protected]으로 알려주세요. X에서 저를 찾아주세요. @zacharyvisconti또는 으로 팁을 보내주세요.
Tesla는 미국이 더 엄격한 연비 기준을 제정하기를 원합니다.
