Tesla exhorte l’administration Biden à adopter des limites d’émissions plus strictes que celles proposées par l’Agence de protection de l’environnement (EPA) en avril. Alors que la proposition de l’EPA esquissait une voie vers l’électrification du secteur des transports lourds aux États-Unis, Tesla a fait valoir que les suggestions de l’agence n’allaient pas assez loin.
Tesla aurait noté que les limites d’émissions pour les poids lourds devraient être aussi strictes que les réglementations californiennes sur les émissions des camions. Le fabricant de véhicules électriques a également appelé à l’élimination des crédits qui permettraient aux constructeurs de camions de se conformer plus facilement aux réglementations sur les émissions. Sans normes plus strictes, la société a déclaré que la règle «ne respecterait pas la référence légale de la Clean Air Act pour protéger la santé et le bien-être publics du pays».
Selon la proposition de l’EPA, 50 % des nouveaux véhicules professionnels, tels que les camions à ordures et les bus, pourraient être des véhicules électriques d’ici 2032. La proposition suggérait également que 35 % des nouveaux tracteurs de fret à courte distance et 25 % des nouveaux tracteurs de fret à longue distance pourrait être électrique en même temps. Les règles relatives aux véhicules de poids moyen devraient également réduire les émissions de 44 % par rapport aux exigences de 2026, comme indiqué dans un rapport de Reuters.
Dans le cadre de ses commentaires, Tesla a souligné son propre camion tout électrique de classe 8, le Semi, qui a commencé les livraisons aux clients en décembre dernier. Le Semi n’est produit qu’en petit nombre aujourd’hui, mais ses performances dans le monde réel semblent prometteuses. Tesla a noté qu’il devrait atteindre un taux de production d’environ 50 000 Semis par an. Des volumes importants de camions tout électriques sont également attendus vers la fin de 2024, a déclaré le fabricant de véhicules électriques.
Tesla aurait également soumis les plans de production du Semi jusqu’en 2030 à l’EPA. Les plans, cependant, n’ont pas été rendus publics. « Atteindre le niveau de production annuel de 50 000 représenterait 20% de toutes les ventes annuelles en (l’année modèle) 2027. Cela signifie que l’objectif de production de Tesla à lui seul dépasserait de loin le déploiement de 5% des ventes de VE prévu par l’EPA en 2027 », a écrit Tesla.
La position de Tesla est compréhensible compte tenu de la présence du Semi dans sa gamme de véhicules. Tesla est également le leader incontesté des véhicules électriques aux États-Unis, donc un virage agressif vers la mobilité électrique dans le secteur des poids lourds serait bénéfique pour l’entreprise. Chose intéressante, le groupe industriel American Trucking Associations a adopté la position complètement opposée à celle de Tesla. Le groupe a fait valoir que la proposition de l’EPA est tout simplement trop agressive, et qu’elle « s’appuie également sur une technologie qui en est à ses débuts et qui n’a pas la maturité démontrée dans le monde réel par rapport aux technologies éprouvées des véhicules à moteur à combustion interne (ICEV) ».
La proposition d’avril de l’EPA peut être consultée ci-dessous.
2023-07955 par Simon Alvarez sur Scribd
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Tesla : la proposition de l’EPA ne va pas assez loin dans l’électrification des poids lourds
